[发明专利]发动机油耗计量装置和汽车油耗管理系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机油耗计量装置和汽车油耗管理系统，能对具有进油、回油两油路的发动机的油耗量进行准确计量。

背景技术

目前市场上周知的油耗计量装置有两种，一种为液位传感器式计量仪，是利用油耗传感器（原车油浮子、外加液位传感器）在油箱内部随着油量增减而升降的工作原理，来获得不同液位的检测信号，根据液位测算油箱内的油量，根据油量变化分析出油耗数据；此种方法受原车油浮子、液位传感器精度的影响较大，测量得到的数据波动较大，误差较大，而且加装的液位传感器需要在油箱上打孔来实现安装，存在一定的危险性。这种方法根据油箱内的油位变化间接测量发动机油耗，无法对发动机实际消耗的情况进行直接测量。

另一种为双流量仪式，是在发动机的供油管和回油管各安装一个油耗流量计，对进油和回油的流量进行测量。所得到的两组测量数据进行相减得到发动机的使用油耗。由于发动机的工作过程中，回油的温度较高而且其中带有气泡，导致测量数据不够准确。

发明内容

针对现有技术存在的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是，提供一种安装简单、安全的发动机油耗计量装置，解决发动机回油带气泡影响测量精度的问题，能够准确计量出发动机的实际耗油量。

为解决上述技术问题，本发明采取如下技术方案：

一种发动机油耗计量装置，包括设置在所述发动机的供油管上的流量计和单向阀；以及用于收集从所述发动机的回油管返回的燃油并送入所述发动机的供油管的储油盒，所述储油盒的上部设有与所述回油管连接的进油口，所述储油盒的底部设有与所述供油管连接的出油口，所述出油口与所述供油管的连接处位于所述单向阀的下游；所述储油盒内还设有根据所述储油盒内的燃油液面高度控制所述出油口启闭的控制部件。

作为优选，所述控制部件包括活塞阀和浮球，所述活塞阀包括两端开口的套筒和位于所述套筒内并与其配合的活塞，所述套筒的下端与所述出油口连接，所述活塞的上侧通过绳索与位于所述套筒外的所述浮球连接，所述套筒的壁上沿其周向设有多个泄油孔。

作为优选，所述储油盒内设有与所述燃油同质的密封油，所述密封油淹没所述套筒。

作为优选，所述储油盒的上端设有溢流孔，所述溢流孔低于所述进油口。

进一步地，所述溢流孔与所述发动机的油箱连接。

作为优选，所述储油盒内还设有过滤网，所述过滤网位于所述进油口的下方。

本发明要解决的另一个技术问题是，提供一种汽车油耗管理系统，能够根据汽车的位置和状态提供实时油耗数据。

为解决上述问题，本发明还提供了一种汽车油耗管理系统，包括单片机、GPS接收装置和如上所述的任意一种发动机油耗计量装置，所述单片机接收所述GPS接收装置传送的地理位置数据和所述发动机油耗计量装置的流量计传送的油耗数据。

作为优选，所述单片机还与所述汽车上的ECU连接，获得所述汽车的速度、档位和发动机转速的实时数据。

与现有技术相比，本发明至少具有如下有益效果：

（1）利用储油盒，有效克服了由于发动机回油的油温高、含有气泡而影响测量精度的问题，可精确测量发动机的实时燃油损耗量，能为不同型号的发动机提供精确的油耗测量。

（2）在储油盒内利用密封油作为介质形成油封，既达到了密封的效果，又减少密封成本，具有结构简单、安全可靠、制造简单、生产成本低的优点，有利于市场推广。

附图说明

图1为本发明的一个实施例的发动机油耗计量装置的使用状态示意图（图1中活塞阀部分简化示出）；

图2为图1中的活塞阀和浮球的配合示意图；

图3为图1中的储油盒中填充有密封油时的情形；

图4为本发明的一个实施例的汽车油耗管理系统的结构组成框图。

主要附图标记说明

1-油箱        2-流量计     3-储油盒

31-进油口     32-出油口    33-溢流孔

4-活塞阀      42-套筒      43-活塞

45-泄油孔     47-绳索      5-单向阀

6-发动机      61-供油管    62-回油管

7-浮球        8-密封油

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细描述，但不作为对本发明的限定。