[发明专利]集装箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种集装箱，特别是涉及一种具有缓冲装置的集装箱。

背景技术

集装箱运输是国际货物运输的主要形式，标准集装箱的外部长、宽、高尺寸符合集装箱ISO标准的规定。目前，集装箱的规格例如为20英尺柜、40英尺柜、40英尺高柜、以及45英尺高柜以及特种集装箱等，各该规格的集装箱的类型又可分为普通货柜、高柜、开顶柜、平底货柜、以及折叠平台用货箱等。在运输作业中，为便于集装箱的吊装、堆码以及运送中的定位连接、箱体保护等，在集装箱的各端角部分别设置有顶角件和底角件（亦统称为角端配件，CornerFitting），并藉由扭锁（亦称转锁）将其固定。

在集装箱的流通过程中，由于集装箱自身不具有缓冲的功能，无论是基于角端配件的装卸方法还是基于叉车升降机的装卸方法，都很难避免发生碰撞而导致损坏箱内货物，以海陆全程运输所使用的国际海上集装箱为例，在使用输送卡车或者相对于船舶进行装卸时、在仓库、货物、集装箱码头进行作业中、或者是在海运天气恶劣遇到较大风浪致使船舶颠簸的过程中，集装箱之间或集装箱与甲板之间会产生冲击加速度，该冲击加速度是瞬间产生的非周期的且不定时发生的现象，其对堆积于集装箱内部货物的破坏程度，完全依赖于冲击加速度的大小和作用时间的长短，换言之，集装箱下降并与地面、甲板、或者其他集装箱的顶面相接触时，其地板面在很短时间内可以产生很大的冲击加速度，接着在很短的时间内向货物传导而损坏箱内货物。尤其是在货物装载于集装箱的方法或者货物自身的固定方法不恰当时，因跳跃、移动将可能会产生更大的加速度进而对货物造成难以估量的损失。

为解决这一问题，业内通常的手段是通过先以缓冲材料将货物整体包装后再置于集装箱中，或者提高运输及搬移操作人员的精准度或熟练度。例如，针对现有的国际海上集装箱的缓冲功能不足，在现有技术中普遍采用大量的木材来进行木箱捆包，当采用木箱捆包时，具有以下缺陷：进行拆包时，在使用榔头、铁棒等工具很容易损伤箱内货物；而且，采用大量的木材来进行木箱捆包会造成资源浪费、废物处理成本高、以及环境污染。例如，40ft尺寸（30m³）的货物平均要使用2.5t的木材；再者，上述的木材捆包以及拆包需要很长的作业时间。例如，货物到达后，相对于拆包、搬入到指定场所的总时间，拆包所需的时间要占总作业时间的15%，不利于降低时间及人力成本。

因此，如何提供一种可以提供良好的缓冲保护的集装箱，以便在装卸或运输过程中确保所装载物品的安全稳定性，以改善前述现有技术的缺陷，实已成为相关领域的从业者目前急待解决的技术问题。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种集装箱，用于解决现有技术中集装箱不具缓冲性能而带来的装卸作业时容易损坏箱内货物的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种集装箱，至少包括：箱体，其各垂向角柱的底部分别具有一腔体；多个底角件，分别固定于各该垂向角柱的底部并置于所述腔体外；以及多个缓冲件，分别设置在所述垂向角柱的腔体内，所述缓冲件的底端连接固定所述底角件，在所述箱体悬空状态下各该缓冲件部分探出所述腔体，并在所述底角件与着落点接触时因所述箱体重力的压迫令所述缓冲器提供缓冲力使其探出部分匀速缩进该腔体中以缓冲该箱体。

在本发明的集装箱中，所述缓冲件包括一固定于所述垂向角柱腔体内的缓冲器以及固定连接所述缓冲器底部的延长柱。其中，所述缓冲器为油压缓冲器、液压缓冲器、或者气压缓冲器。

本发明的集装箱于一实施方式中，所述油压缓冲器包括固定在所述腔体中的套筒、活动设置在所述套筒内的活塞、连接所述活塞的活塞杆、以及填充在所述套筒中并藉由所述活塞密封的油压油。其中，所述套筒包括内筒及与所述内筒具有间隔的外筒，且所述内筒上贯通有多个排油孔，所述油压油在该活塞推压时藉由所述排油孔排至内、外筒构成的夹层空腔中产生油压抵抗力以吸收该活塞推压的能量。所述延长柱的顶端通过螺丝固定连接于所述油压缓冲器的活塞杆，所述延长柱的底端通过螺丝固定连接所述底角件。所述缓冲器还包括一套设于活塞杆上位于所述缓冲件与延长柱之间的弹簧。

本发明的集装箱于一实施方式中，所述延长柱上具有一横向插孔或横向插槽。所述垂向角柱腔体内侧壁上分别具有一内衬，且所述内衬上具有对应所述横向插孔的孔洞。所述的集装箱还包括一用于插于所述横向插孔或横向插槽内以锁固所述延长柱的插栓。