[发明专利]发动机活塞销冷精拔工艺

说明书

技术领域

该发明涉及一种活塞销的加工工艺，特别涉及一种发动机活塞销冷精拔工艺，属于发动机制造技术领域。

背景技术

目前市场上的活塞销的种类很多，在汽车发动机上已被广泛使用，但活塞销基本上都是采用传统的冷挤加工。传统的加工方法有效率低下、设备投资过大及产品质量不稳定等缺陷。活塞销是一种承载机构,有很高的强度要求,同时对产品的金相要求极高（晶粒度等级为6级），传统方法制造的活塞销，价格高，交货周期长。

传统的工艺路线：下料→车外圆、端面→退火→皮膜→对挤深孔→打孔

此生产方式效率低下，每班仅可生产毛坯2000件左右，设备、刀具投资过大（共需压机5台计100W RMB ，车床10台40W RMB)，此外原材料浪费严重（单个毛坯浪费0.05Kg左右），而且由于对挤深孔本身的缺陷（金属纤维异向拉伸等）无法通过后续的加工予以弥补，给产品质量带来隐患。

发明内容

发明目的：本发明的目的是提供一种生产效率高、质量稳定可靠的发动机活塞销冷精拔工艺。

技术方案：一种发动机活塞销冷精拔工艺，所述冷精拔工艺包括以下步骤：

a）退火：采用井式真空退火炉抽真空并充氮气保护退火,退火后氧化脱碳单边深度小于等于0.1毫米，退火后材料硬度为HB113-120；

b）冷精拔：孔直径误差小于等于0.1毫米，外圆误差小于等于0.05毫米，表面粗糙度1.6，拉拔长度为6米；

c）下料；

d）平端面。

有益效果：本发明与传统的活塞销加工工艺相比提高了生产效率，降低了成本，提高了产品质量的稳定性和可靠性。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步说明。

发明所述工艺路线：退火→冷精拔→全自动下料→自动平端面

此生产方式的生产效率得到极大的提高，每班可生产毛坯20000件左右，设备、工装投资较低（仅需拉拔机一台30WRMB、自动车床2台10WRMB及一些辅助的配套设施共计50WRMB)，此外单个毛坯可节约原材料0.1Kg左右，而且由于深孔是经单向拉拔成型，避免了金属纤维异向拉伸的缺陷，保证了产量质量。

退火：采用井式真空退火炉抽真空并充氮气保护退火,退火后氧化脱碳单边≤0.1毫米，退火后材料硬度HB113-120。

   要求：1、加热速度<150℃/ h，降温速度<50℃/ h；

2、预抽真空,每次抽完充入氮气,其压力≥0.01Mpa；

3、退火金相组织为F+P球，级别为4-6级

冷精拔：采用1000KN的拉拔机进行拉拔，挤压力P=20T，孔直径误差0.1以内，外圆误差0.05以内，工件表面粗糙度1.6,拉拔长度6米。

实践证明经挤压后的活塞销毛坯的主要技术特征：

1、晶粒度好于6级

2、力学性能：σb≥1300MPa  σs≥900MPa

3、机械耐久性：≥200万次

综上所述：经冷锻所生产的活塞销质量、性能可靠，生产效率大幅提高，成本明显下降，可以满足客户的需求。