[发明专利]船舶岸基自动安全供电方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及利用陆地上电源对停靠在岸基的船舶进行供电的装置及方法，尤其涉及船舶岸基自动安全供电方法及装置。

背景技术

船舶在停靠码头时，提供全船动力的柴油机处于低负荷和变负荷运行状态，此时将比正常运行排出更多的有害物。一般长江沿线各个港口城市NOx浓度在0.01到0.15毫克/立方米之间，SOx浓度在0.02到0.10毫克/立方米之间，导致这些城市的中心城区大气环境指标接近或低于国家规定的大气质量二级标准，部分城区甚至低于三级标准。其中，经过测算后的船舶柴油机排出的NOx和SOx占中心城区总量的5%到7%，占港口区域总量的50%。我国已经开始大力开发和发展环保型产品，合理利用和开伐资源，尽力推广和使用绿色环保能源，从而有效地减少废气的排放量，保护我们的生存环境免受污染。我国航运发达港口众多，港口普及和推广船舶岸基成套供电系统对节能减排和美化环境具有立竿见影的效果，是我国兑现哥本哈根承诺而采取的行之有效的措施之一。

现有技术中，公开号为CN201490897U，公告日为20100526，名称为一种可移动式岸电变频供电装置的专利，公开了一种岸电供电装置，该装置包括岸上供电电箱、船上受电系统，还包括变频电源装置，其输入端通过电缆连接岸上供电电箱，输出端通过电缆与电缆卷筒箱连接，将变频电源装置的输入电源变频变压后输出到电缆卷筒箱；电缆卷筒箱里至少一个带若干根电缆的低压卷筒和若干个插头，电缆通过所述相应插头与船上受电系统连接。该专利虽然实现了将陆地的电源变频后对靠岸港船舶进行供电，但是操作麻烦，使用过程中会出现供电接口、插头插座被上涨的水面淹没，危险系数高，影响了正常供电。

另一项公开号为CN102285318A,专利名为：一种河港船舶岸基供电装置，该装置虽然实现了将陆地电源对靠港船舶进行供电，但是操作需要在岸电接电箱的面板上操作，易受到岸电接电箱安装位置受到码头结构布置影响，导致操作人员无法实时监控到插头的运行位置。同时，由于港口海岸的水位随时变化，使用过程中无法有效调整接口、插头和插座的高度位置，容易导致水位快速上涨后淹没接头插座，导致用电安全问题。另外由于现场仅能显示电量，没有双方认可确认的电量认证途径，容易导致用电缴费上的纠纷。

因此，我们迫切需要一种既能满足码头管理人员（尤其是供电方）经过授权后给予供电，并在现场计量电量、给出计量结果；同时也能有效监控江水变化，自动控制接头位置运行始终处于安全高度的安全供电系统。

发明内容

本发明的目的是克服上述技术缺陷，而提供一种能够实时根据水位变化调整供电接口、插头插座位置、现场计量电量并经过码头管理人员（尤其是供电方）授权后给予供电的船舶岸基自动安全供电装置。

为了实现上述目的，本发明提供的船舶岸基自动安全供电方法，包括以下步骤：

步骤一：船舶岸基供电中心的输出电能经过电力监测单元监测电力质量参数，并经过电力终端计量单元计量电量后通过电缆引出至成套供电单元；

步骤二：采用水位监测传输单元检测水位并上传至供电控制单元，供电控制单元根据水位数据实时控制电缆放线高度，从而控制至成套供电单元始终位于水面安全位置；

步骤三：供电和用电双方记录当前电量，启动岸基供电中心和成套供电单元的供电启动按钮，开始供电。

在上述技术方案的步骤二中，所述水位监测传输单元检测水位的方法是：将水位监测传输单元的水位传感器探头投入船舶停靠的水面下，测量水位传感器探头受到的水面压力：Ρ=ρ.g.H + Po，式中：

P：液位计迎水面所受压力；

ρ：船舶停靠的水面下液体的密度；

g：重力加速度； 

Po：水面上大气压；

H：水位传感器探头投入的水位高度；

通过导气不锈钢将液体的压力引入到水位传感器探头的正压腔，再将水面上的大气压Po与水位传感器探头的负压腔相连，以抵消水位传感器探头背面的Po，使水位传感器探头测得压力为：ρ.g.H，通过测量压力P，计算出水位高度H值。

在上述技术方案的步骤三中，所述记录当前用电量后启动供电的具体方法是，通过供电管理者手中钥匙，启动所述成套供电单元供电钥匙旋钮和装置运行钥匙旋钮后，开始供电。