[发明专利]轻载荷吸收构造

说明书

技术领域

本发明涉及能够良好地吸收施加在车辆上的轻载荷的轻载荷吸收构造。

背景技术

例如，专利文件1中公开有如下构造：对安装在车身后部的尾门的下端的下装饰件设置截面大致箱形的安装座部，并经由卡定于所述安装座部的卡销，将所述下装饰件安装在尾门的外板上。

另外，专利文件2中公开有如下构造：为了将设在车辆前部的保险杠内部的保险杠加强件安装到侧梁的保险杠托架上，在所述保险杠托架的安装座面上朝向车辆前方突出地设有作为保险杠加强件的车宽方向定位部的定位螺栓，并且在所述定位螺栓的周围左右一对地形成有作为脆弱构件的半圆弧状的狭缝，在该左右一对的狭缝的上下相对端部之间设有上下一对的幅窄板状的桥状部。

专利文献1：日本特开2007-176359号公报

专利文献2：日本特开2003-306095号公报

另外，例如，在车辆被其他车辆从尾门的后方追尾的情况下，特别是，在从下装饰件的表面到外板的表面为止结束冲程那样的小规模碰撞的情况下，如果能够将冲击荷载所施加的部件仅抑制为下装饰件，则无需对外板进行板金修复等，从而能够减轻用户的负担。

这种情况下，例如，在专利文献1公开的下装饰件的安装构造中，卡销的安装座部与外板接近地配置。因此，在下装饰件的表面(外观面)与安装座部之间(构成安装座部的侧壁)的刚性高的情况下，碰撞时安装座部以与下装饰件的表面的变位量(变形量)相同的变形量变位，外板的表面可能会被相互接近的安装座部推压而导致外板变形。另外，若与前述相反地将下装饰件的表面与安装座部之间的刚性设定得较低，则例如，用户只用手指推压下装饰件的表面就可能会导致其变形，因此存在下装饰件的商品质量下降这一其他问题。

因此，为了解决这样的问题，可以考虑如下构造：将专利文献2公开的构造应用于下装饰件中，在下装饰件的卡销座的周围设置狭缝以在碰撞时吸收冲击载荷。

但是，专利文献2公开的构造是能够适用于保险杠加强件向沿着保险杠托架的安装座的表面的方向(与定位螺栓的轴线正交的方向)变位的情况的构造。所以，难以将专利文献2公开的构造应用于被其他车辆从后部侧追尾而向外板的表面以及与安装座部正交的方向(沿卡销的轴线的方向)变位的情况。

即，在配置于车辆的前方并以保险杠加强件的变位来吸收车宽方向的输入荷载的构造、和配置在车辆的后部并以下装饰件的变位来吸收从车辆后部向车辆前方侧(外板侧)输入的输入荷载的构造中，施加的荷载的方向具有本质不同。因此，很难在下装饰件对外板的安装部位中应用专利文献2公开的荷载吸收构造。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而研发的，其目的在于提供一种轻荷载吸收构造，在轻荷载施加于安装在外板上的装饰部件时，能够吸收(缓冲)所述轻荷载而抑制外板的变形。

为了实现前述目的，本发明的特征在于，具有：构成车辆的外表面的外板；与所述外板相比配置在车外侧、并安装在所述外板上的装饰部件，所述装饰部件具有：在车辆内外方向上与所述外板隔开间隔地设置，并沿所述外板的车外表面延伸的表面部；设在所述外板的车外表面与所述表面部的车内表面之间的安装部，所述安装部具有：沿着所述外板的车外表面，并安装在所述外板上的安装座；连结所述安装座与所述表面部的连结壁，所述连结壁上设有：从所述表面部侧向所述安装座侧延伸的第1狭缝；与所述第一狭缝交叉的第二狭缝。

根据本发明，在轻碰撞时对表面部施加轻荷载而使所述表面部要向接近外板的方向变位的情况下，连结壁向交叉部位处的第一狭缝的狭缝宽度变宽的方向变形，并向交叉部位处的第二狭缝的狭缝宽度变窄的方向变形。

因此，根据本发明，由于连结壁经由互相交叉的第一狭缝及第二狭缝容易地变形来吸收轻荷载，所以能够避免轻荷载向外板的传递从而抑制了外板的变形。其结果为，在本发明中，例如，轻碰撞下对装饰部件施加有轻荷载时，只要更换新的装饰部件即可，无需进行外板的板金修复等，从而能够减轻客户的负担。

此外，本发明中，“狭缝”是指，贯通连结壁的表背面、沿延伸方向的两端部分别封闭的孔(长孔)。

另外，本发明的特征在于，所述第1狭缝与所述第2狭缝正交地设置。

根据本发明，由于第一狭缝与第二狭缝正交地交叉，所以在施加有轻荷载时，能够使第一狭缝不偏向单侧地向狭缝宽度变宽的方向变形。另外，根据本发明，在从表面部朝向安装座的方向上，能够抑制由第1狭缝划分的、仅一侧先于另一侧与外板抵接的情况。

此外，本发明的特征在于，所述第2狭缝形成为，随着趋向于所述第1狭缝而使其自身的狭缝宽度逐渐增大的大致楔状。