[发明专利]工作车

说明书

技术领域

本发明涉及具有发动机、由所述发动机驱动而向与行驶车体连结的工作装置供给工作油的液压泵的工作车。

背景技术

在上述那样的工作车中，通过将工作装置与行驶车体连结，并且将液压泵与发动机的输出轴连结等，将发动机用作液压泵的驱动源，利用液压泵向工作装置供给作业油来进行所希望的作业。针对发动机转速，求出与加速操作部的操作对应的发动机的目标转速，将发动机转速控制在该求得的目标转速。

但是，由于将发动机作为液压泵的驱动源，故而在将发动机转速控制在与加速操作部的操作对应的目标转速时，作为液压泵的转速，无法得到仅能够供给为了使工作装置适当地动作所需的工作油的足够的高转速，存在不能使工作装置适当地动作的情况。

因此，以往，对发动机转速而言，与目标转速不同地预先设定有设定转速，根据作业内容切换到将发动机转速控制在与加速操作部的操作对应的目标转速的状态，或者切换到将发动机转速控制在设定转速的状态（例如，参照专利文献1）。

另外，在其他工作车中，相对于加速操作部，另设有燃料增量开关，在对该燃料增量开关进行操作的情况下，使发动机转速从与加速操作部的操作对应的目标转速仅增加规定转速（例如，参照专利文献2）。

专利文献1：（日本）特开平9－88650号公报

专利文献2：（日本）特开2000-97056号公报

但是，在上述专利文献1所记载的工作车中，在切换到将发动机转速控制在与加速操作部的操作对应的目标转速状态的情况下，依然存在由于将发动机转速控制在目标转速，所以不能得到足够的高转速作为液压泵的转速的情况。

另外，在上述那样的工作车中，由于发动机兼用作用于使行驶车体行驶的驱动源和液压泵的驱动源，故而通过考虑用于使行驶车体行驶的目标转速和用于使工作装置动作的液压泵的转速这两者，能够将发动机转速控制在适当的转速。但是，在上述专利文献1所记载的工作车中，由于仅将发动机转速控制在设定转速，故而不能够考虑目标转速和液压泵的转速这两者，其结果是，存在不能得到足够的高转速作为液压泵的转速的情况。

在上述专利文献2所记载的工作车中，在操作燃料增量开关的情况下，由于使发动机转速从目标转速仅增加规定转速，故而能够得到足够的高转速作为液压泵的转速。但是，即使目标转速原本就是高转速，若操作燃料增量开关，则也使发动机转速从该高转速的目标转速进一步仅增加规定转速。由此，对发动机施加过多的负荷，产生发动机损伤等问题。

发明内容

本发明是鉴于上述问题而做出的，其目的在于提供一种工作车，其不对发动机施加过多的负荷，作为液压泵的转速，能够得到仅能够供给用于使工作装置动作所需的工作油的足够的高转速。

为了达到上述目的，本发明第一方面提供一种工作车，其具有发动机、由所述发动机驱动而向与行驶车体连结的工作装置供给工作油的液压泵，其中，包括：目标转速运算部，其求出对应于加速操作部的操作的所述发动机的目标转速；增加用转速设定部，其对发动机转速自如地设定增加用转速；发动机转速控制部，其控制发动机转速；人为操作式的增加指令操作部，其发出发动机转速的增加指令，所述发动机转速控制部在未由所述增加指令操作部发出所述增加指令的情况下，进行将发动机转速控制成所述目标转速的加速控制，在由所述增加指令操作部发出所述增加指令的情况下，进行将发动机转速控制成所述目标转速和所述增加用转速中的高转速侧的转速。

根据该结构，在使工作装置动作的情况下，驾驶员通过对增加指令操作部进行操作，能够由增加指令操作部发出增加指令。在如上所述地发出增加指令的情况下，由于发动机转速控制部进行增加控制，故而，若目标转速为比增加用转速高的高转速，则能够将发动机转速控制成该目标转速，相反，若增加用转速为比目标转速高的高转速，则能够将发动机转速控制成该增加用转速。由此，不使发动机转速过多地增加，不对发动机施加过多的负荷，能够将发动机转速控制成目标转速和增加用转速中的高转速侧的转速，从而能够得到足够的高转速作为液压泵的转速。

而且，在未由增加指令操作部发出增加指令的情况下，发动机转速控制部进行加速控制，故而能够对发动机转速进行控制不使其超过目标转速。由此，不使发动机转速过多地增加，能够适当地防止对发动机施加过多的负荷。

本发明第二方面的工作车的特征结构在于，包括：行驶用变速装置，其根据变速操作部的操作自如地变速；限制部，在所述变速装置的变速区域切换到高速区域的情况下，所述限制部对所述发动机旋转控制部实施的所述增加控制进行限制。