[发明专利]在汽车运行时获取实时电池容量的方法、系统及电动汽车

说明书

技术领域

本发明涉及一种在汽车运行时获取实时电池容量的方法、系统以及带有上述系统的电动汽车。

背景技术

长期以来，作为电动汽车动力源的充电电池是限制电动汽车发展的最主要因素，对此，国内外机构和相关企业都投入了大量的人力、物力进行研究。电池能否满足电动汽车在各种运动情况下（例如起动、爬坡、加速、快速充电）的使用要求，则需要建立在对电池的充放电特性进行分析检测的基础上。

蓄电池是电动汽车的能量来源，为确保电池组性能良好并延长电池使用寿命，需要对电池进行必要的管理和控制。因此，管理好蓄电池对于电动汽车来说是至关重要的。准确的获得电池的荷电状态（SOC）是蓄电池管理的一个重要组成部分。

用可测得的电池参数对现存电磁容量状态给出准确、可靠的估计，一直是电动汽车和电池研究人员关注并投入大量精力的研究课题。目前，国内外较为普遍的做法是，采用电池荷电状态来描述电池容量状态，并出现了多种SOC值估计方法。这些估计方法均具有自己的优点，但是，单独使用某一算法进行SOC估计时，均无法准确的估计SOC的误差，尤其是由于电池老化而带来的各种问题，对SOC估计构成的障碍。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在汽车运行时获取实时电池容量的方法，以准确的确认电池在不同老化阶段的实际容量，本发明还提供一种电池容量获取系统，以及带有该系统的电动汽车。

为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是;

一种汽车运行时获取实时电池容量的方法，包括：

汽车启动时，初始化得到起始SOC值，SOC（0）；

计算汽车运行时的放电量C；

根据公式SOC（t）=SOC（0）+C，得到汽车运行时的实时SOC值；

当电池容量小于20%时，发出报警提示。

一种实时电池容量获取系统，包括：

初始化单元，用于得到起始SOC值，SOC（0）；

放电量统计单元，用于实时统计汽车运行的累计放电量C；

运算单元，用于根据公式SOC（t）=SOC（0）+C，得到汽车运行时的实时SOC值；

判断单元，用于根据所述的实时SOC值判定电池容量是否小于20%；

警报单元，用于在所述的电池容量小于20%时，根据所述的判断单元的指令，发出报警提示。

一种电动汽车，包括上述实时电池容量获取系统。 

[微软用户1] 能够充分发挥电池系统的动力性能，提高电池的使用的安全性，防止电池的过充和过放，对延长成组电池的寿命有着重要的意义。

附图说明

图1为本发明的流程图；

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式做进一步解释说明。

一种汽车运行时获取实时电池容量的方法，包括：

汽车启动时，初始化得到起始SOC值，SOC（0）；

计算汽车运行时的放电量C；

根据公式SOC（t）=SOC（0）+C，得到汽车运行时的实时SOC值；

当电池容量小于20%时，发出报警提示。

汽车启动时，初始化得到起始SOC值，SOC（0），具体包括：

根据上一次停车时间查询第一对照表，获得当前的判断时长，并判断时长是否符合使用开路电压法的时长；

如果符合，则读取电池电压值，并根据电压值查询第二对照表，判断电池电压值是否在设定范围内，如果处于设定范围内，则查询开路电压表，得到起始SOC值，否则，读取上一次停车时的SOC值作为起始SOC值；

如果不符合，则可以读取上一次停车时的SOC值作为起始SOC值。

计算汽车运行时的放电量C，具体包括：根据电流值，得到安时积分，并计算汽车运行消耗的电量C。

一种实时电池容量获取系统，包括：

初始化单元，用于得到起始SOC值，SOC（0）；

放电量统计单元，用于实时统计汽车运行的累计放电量C；

运算单元，用于根据公式SOC（t）=SOC（0）+C，得到汽车运行时的实时SOC值；

判断单元，用于根据实时SOC值判定电池容量是否小于20%；

警报单元，用于在电池容量小于20%时，根据判断单元的指令，发出报警提示。

一种电动汽车，包括如权利要求4所述的实时电池容量获取系统。