[发明专利]一种汽车推力杆组件疲劳试验方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种检测方法及装置，尤其是指汽车推力杆组件的疲劳试验方法和装置，具体说是一种用于当推力杆组件受到纵向拉、压和偏转往复力矩同时作用时，验证其疲劳性能的方法和装置。属于试验方法、装置的技术领域。

背景技术

推力杆广泛应用于载重汽车或客车的非独立悬架上，连接着车架与车桥，

除定位作用外，主要传递牵引力、制动力及侧向反作用力矩，确保车辆的行驶安全性和稳定性。由于推力杆承受的疲劳工况复杂，在实际运行过程中有可能出现推力杆球铰、杆体或球头挡圈失效等现象，对车辆运行安全和稳定性造成影响，所以在推力杆组件正式装车之前，必须采用合理的疲劳试验方法和装置来验证其疲劳可靠性，并以此作为产品合格的依据或参考。

目前只有针对推力杆两端球铰和杆体的疲劳试验方法，而没有针对推力杆组件的多方向加载疲劳试验方法和装置，无法全面检测出组件整体的疲劳承载能力，因此非常有必要设计一种满足推力杆组件多方向加载要求的、合理的试验方法和装置。

通过国内专利文献检索，只发现两个与推力杆试验有关的专利。

1、专利号为CN200720088203.6发明名称为“汽车V型推力杆总成模拟试验装置”的实用新型专利，该专利公开了一种汽车V型推力杆总成模拟试验装置，它包括两个大三角支架(1)和两个小三角支架(2)，在两个大三角支架(1)上有垂直导向机构，在两个小三角支架(2)上有侧向导向机构，所述垂直导向机构和侧向导向机构之间通过V型推力杆总成(9)连接。

2、专利号为CN200820227038.2发明名称为“V型推力杆横向试验工装”的实用新型专利，该专利公开了一种V型推力杆横向试验工装，其特征在于：支架固定在工作台上，固定座通过螺栓连接方式固定在支架上，固定座为整体式结构，V型推力杆两端与固定座为螺栓连接，V型端与横向加载工装螺栓连接，横向加载工装与线性作动器相连。通过以上设置，本实用新型模拟V型推力杆在车辆中的横向受力情况，使试验效果与实车路试具备一致性。

但是上述两专利都没有涉及到推力杆组件的多方向加载疲劳试验，因此很有必要对此加以改进。

发明内容

本发明的目的是根据汽车推力杆在实际运行过程中疲劳受力的特点，提供一种用于当推力杆组件同时受到纵向拉、压载荷与偏转往复力矩作用时，验证其疲劳性能的方法。

本发明的另一目的是提供一种实现上述方法的装置，该装置可以同时对汽车推力杆组件实施纵向拉、压载荷和偏转往复力矩。

本发明是通过下述技术方案实现：一种汽车推力杆组件疲劳试验方法，其特征在于：将两个被测推力杆组件成对安装在试验装置内；其中，两个被测推力杆组件分别通过前端球铰与试验装置上试验平台连接，通过后端球铰与试验装置的旋转台固定；旋转台安装在下试验平台上，并可在下试验平台上绕本身轴心转动；旋转台侧面与横向作动器连接，并由横向作动器提供使旋转台产生转动的作用力矩；在上试验平台上安装有垂向作动器，并由垂向作动器提供纵向拉压作用力；垂向作动器通过上试验平台对推力杆组件施加纵向拉、压载荷，同时，横向作动器通过尾部关节固定在水平座上，通过端部关节与旋转台连接，对推力杆组件施加偏转往复力矩，实现对推力杆组件疲劳试验。

进一步地，所述的旋转台上下两侧开有圆形凹槽，槽内放置聚乙烯圆板或其它光滑耐磨的材料，分别与上耐磨板和耐磨底座接触，耐磨底座固定于下试验平台上，用螺栓将耐磨底座、聚乙烯圆板、旋转台和上耐磨板锁在一起，一根光滑芯轴贯穿耐磨底座、聚乙烯圆板、旋转台和上耐磨板，使旋转台能够在垂直方向承受向上和向下载荷的同时，还可以绕芯轴自由旋转。

进一步地，所述的横向作动器与垂向作动器正交布置。

一种实现上述方法的一种汽车推力杆组件疲劳试验装置，包括一个上试验平台和一个下试验平台，被测推力杆组件成对安装在上试验平台和一个下试验平台之间，且被测推力杆组件分别通过前端球铰与上试验平台连接，上试验平台上安装有垂向作动器，垂向作动器通过上试验平台对推力杆组件施加纵向拉、压载荷；被测推力杆组件后端球铰与试验装置的旋转台固定在一起，旋转台安装在下试验平台上，并可在下试验平台上绕本身轴心转动；旋转台侧面与横向作动器连接，并由横向作动器提供使旋转台产生转动的作用力矩；在上试验平台上安装有垂向作动器，并由垂向作动器提供纵向拉压作用力。