[发明专利]航空登机桥的支座装置

说明书

 

技术领域

本发明涉及一种航空装置，更确切地说，是一种航空登机桥的支座装置。

 

背景技术

每个机场都有多个登机桥位，就是连接候机楼和飞机舱门的桥。一端连接候机楼的某个登机口，一端扣在飞机舱门上，旅客由对应登机口进入飞机。与登机桥相同作用的还有客梯车，客梯车在乘客上下飞机时将梯口对准飞机舱门。现有的登记桥的支座采用液压驱动，当液压杆在升降的过程中，其升降轴心容易发生偏移，导致底部的滚轮发生移动，影响登机桥的安全。

 

发明内容

本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种航空登机桥的支座装置。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种航空登机桥的支座装置，包含一主筒体，所述的主筒体的下部设有一液压驱动杆，所述的液压驱动杆的下方设有一滚轮套筒和一对滚轮，所述的滚轮通过一滚轮枢轴与所述的滚轮套筒相连接，所述的主筒体与所述的滚轮套筒之间设有一对辅助升降部。

作为本发明的较佳的实施例，所述的滚轮套筒包含一圆筒体，所述的圆筒体的顶部设有一用于容纳所述的液压驱动杆的液压安装孔，所述的圆筒体的侧壁上设有一用于安装所述的滚轮枢轴的枢轴安装部和一对用于安装所述的辅助升降部的连接耳轴，所述的滚轮枢轴贯穿所述的枢轴安装部。

作为本发明的较佳的实施例，所述的辅助升降部包含第一升降支架和第二升降支架，所述的第一升降支架和第二升降支架可活动地相连接。

作为本发明的较佳的实施例，所述的主筒体上设有一第一连接头和一第二连接头。

本发明的航空登机桥的支座装置在主筒体与滚轮之间设有一对辅助升降部，当液压杆升降时，这对辅助升降部能保持整个液压杆与主筒体的轴心完全一致，避免了底部的滚轮的意外的移动，提高了登记桥的安全性能。

 

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的航空登机桥的支座装置的立体结构示意图；

图2为图1中的航空登机桥的支座装置的立体结构分解示意图；

图3为图2中的航空登机桥的支座装置的A区域的细节放大示意图；

图4为图2中的航空登机桥的支座装置的滑轮套筒的立体结构示意图；

图5为图3中的航空登机桥的支座装置的辅助升降部的立体结构分解示意图；

其中，

1、航空登机桥的支座装置；2、主筒体；21、第一连接头；

22、第二连接头；3、液压驱动杆；4、滚轮套筒；

41、圆筒体；411、液压安装孔；412、枢轴安装部；

413、连接耳轴；5、滚轮；6、滚轮枢轴；7、辅助升降部；

71、第一升降支架；72、第二升降支架。

 

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

本发明提供了一种航空登机桥的支座装置。

如图1至图5所示，一种航空登机桥的支座装置1，包含一主筒体2，该主筒体2的下部设有一液压驱动杆3，该液压驱动杆3的下方设有一滚轮套筒4和一对滚轮5，该滚轮5通过一滚轮枢轴6与该滚轮套筒4相连接，该主筒体2与该滚轮套筒4之间设有一对辅助升降部7。

该滚轮套筒4包含一圆筒体41，该圆筒体41的顶部设有一用于容纳该液压驱动杆3的液压安装孔411，该圆筒体41的侧壁上设有一用于安装该滚轮枢轴6的枢轴安装部412和一对用于安装该辅助升降部7的连接耳轴413，该滚轮枢轴6贯穿该枢轴安装部412。

该辅助升降部7包含第一升降支架71和第二升降支架72，该第一升降支架71和第二升降支架72可活动地相连接。

该主筒体2上设有一第一连接头21和一第二连接头22。

该发明的航空登机桥的支座装置在主筒体与滚轮之间设有一对辅助升降部，当液压杆升降时，这对辅助升降部能保持整个液压杆与主筒体的轴心完全一致，避免了底部的滚轮的意外的移动，提高了登记桥的安全性能

以上仅仅以一个实施方式来说明本发明的设计思路，在系统允许的情况下，本发明可以扩展为同时外接更多的功能模块，从而最大限度扩展其功能。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。