[发明专利]柱塞式离合器和具有该柱塞式离合器的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械领域，特别涉及一种柱塞式离合器及设置有该柱塞式离合器的车辆。

背景技术

离合器是设在发动机与变速箱之间的一个用于传递或切断发动机的动力的装置。目前，机械领域动力传递过程所使用离合装置大多采用以下两种形式：片式离合器与液力变矩器，实际上液力变矩器中也有片式离合单元，只是由于液力变矩单元对设备的离合动作起到了缓冲作用。

片式离合器的种类繁多，但其基本工作原理是：当需开启离合器时，作用力(机械力、电磁力、液力等)推动分离叉，从而向膜片弹簧的中间部位按压分离轴承。由于膜片弹簧的中间部位被推入，弹簧外侧附近的一组销将导致弹簧将压盘从离合器盘上拉开。从而使离合器从旋转着的发动机上分离。当需开启离合器时，弹簧会向离合器盘方向推动压盘，从而挤压飞轮。这样可将发动机锁定到变速器输入轴上，使它们以相同的速度旋转。离合器片易磨损，起步平顺性不好，无过载保护功能。液力变矩器虽然克服了上述缺点，但功率损失较大，结构复杂，使用成本高。

鉴于上述原因，有必要设计一种能克服当前离合装置缺点的离合器。

发明内容

有鉴于此，本发明提出一种柱塞式离合器及设置有该柱塞式离合器的车辆，以解决现有离合器存在的上述问题。

一方面，本发明提供了一种柱塞式离合器，包括输入轴、输出轴和轴向柱塞泵式连接组件，所述轴向柱塞泵式连接组件包括壳体、第一端盖、第二端盖、缸体、柱塞和斜盘，其中，

所述第一端盖和所述第二端盖设置在所述壳体的两端，形成容纳所述缸体、所述柱塞和所述斜盘的空间；

所述柱塞的一端可滑动设置在所述缸体的柱塞孔内，另一端与所述斜盘接触；

所述输入轴与所述缸体连接，所述输出轴与所述斜盘连接；或者，

所述输入轴与所述斜盘连接，所述输出轴与所述缸体连接。

进一步地，所述轴向柱塞泵式连接组件还包括配油盘，所述配油盘设置在所述第一端盖或所述第二端盖与所述缸体之间，所述配油盘设有进油孔和出油孔；

所述进油孔和所述出油孔通过油路连通，并且所述进油孔和所述出油孔之间的油路上设置有控制所述油路通断的开关器件。

进一步地，所述配油盘上设置有多条第一油道，所述第一油道分别与所述进油孔和所述出油孔连通；

所述壳体上设置有第二油道，所述第二油道与所述第一油道连通；

所述开关器件设置在所述第二油道上。

进一步地，所述配油盘上设置有凸起，所述第一油道在所述凸起处连通所述配油盘的外部；

所述壳体上设置有凹槽，所述沟槽与所述凸起配合，并且所述第二油道在所述凹槽处与所述第一油道连通。

进一步地，所述开关器件为流量控制阀。

进一步地，所述柱塞式离合器还包括溢流阀，所述溢流阀与所述流量控制阀并联设置在所述第二油道上。

进一步地，所述柱塞上开设有轴向通孔。

进一步地，所述壳体上开设有注油孔和与所述注油孔配合的孔塞。

进一步地，所述输入轴与所述缸体键连接，所述输出轴与所述斜盘键连接；或者，

所述输入轴与所述斜盘键连接，所述输出轴与所述缸体键连接。

本发明的另一方面，还提供一种车辆，具有发动机和变速箱，所述发送机和所述变速箱之间设置有如上所述的柱塞式离合器。

本发明的柱塞式离合器用轴向柱塞泵式连接组件连接在输入轴和输出轴之间，以输入轴与缸体连接为例，输入轴带动缸体转动时，当缸体内的液压油能够正常流出，且外界液压油能够正常补充至缸体内时，随着缸体的转动，柱塞能够在缸体内自由的进行轴向运动，而不会将输入轴的动力传递给斜盘和输出轴；当缸体内的液压油无法与外界液压油进行流通更换时，柱塞在缸体内的位置会保持不变，随着缸体的转动，柱塞也会带动斜盘转动，进而将输入轴的动力传递至输出轴。本发明的柱塞式离合器，通过控制缸体内的液压油的流动变化，能够实现离合器的“离”、“合”工作状态，并且能够避免现有离合器中易磨损的问题。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明提供的一种柱塞式离合器实施例的结构示意图；

图2为图1所示的柱塞式离合器的分解示意图；

图3为图1所示的柱塞式离合器的配油盘的结构示意图；

图4为图1所示的柱塞式离合器的流量控制阀的结构示意图；