[发明专利]轨道车辆制动夹钳夹紧力检测工装和检测方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种铁路车辆试验设备，特别涉及一种针对轨道车辆制动系统中的制动夹钳夹紧力的检测工装和检测方法。

背景技术

随着我国铁路运营里程的增加和列车运行速度的不断提高,对列车运行安全性的要求也越来越严格。制动夹钳单元作为制动系统的关键部件,对列车运行的安全起着至关重要的作用。

目前,我国高速动车组采用的基础制动模式是盘形制动，即在车轴上或在车轮辐板侧面安装制动盘，用制动夹钳使以合成材料制成的两个闸片紧压制动盘侧面，通过摩擦产生制动力，使列车停止前进。

其中，制动夹钳的夹紧力直接影响着制动距离和制动盘片的寿命，需要在制动系统地面型式试验中精确检测。

发明内容

本发明主要目的在于解决上述问题，提供一种操作简单可靠，测量精度高，通用性好的轨道车辆制动夹钳夹紧力检测工装。

本发明的另一个主要目的在于，提供一种操作简单可靠，测量精度高的轨道车辆制动夹钳夹紧力检测检测方法。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种轨道车辆制动夹钳夹紧力检测工装，包括工装主体、至少一组测力单元及控制单元；所述工装主体包括主框架、制动管路和用于检测制动管路压力的空气压力传感器，制动夹钳固定在所述主框架上，所述制动管路的两端分别与制动风源和制动夹钳连接；所述测力单元包括底座、固定板、承压板和用于检测夹紧力的力传感器，所述固定板固定在所述底座上，所述承压板为两个分设于所述固定板的两侧，所述力传感器固定在所述承压板上，制动夹钳的夹紧力通过所述承压板作用于所述力传感器上；所述空气压力传感器及力传感器与所述控制单元连接，所述制动风源压力由所述控制单元控制调节。

进一步，所述测力单元与所述工装主体分离设置。

进一步，所述承压板与所述固定板之间活动连接。

进一步，在所述固定板上向两侧各伸出设置有至少一个轴，所述承压板上设置有相应的通孔，所述轴穿过所述通孔实现所述承压板与所述固定板之间的活动连接。

进一步，在所述轴的端部设置有缓冲橡胶堆。

进一步，在所述测力单元中包括有两个活塞气缸，分设于所述固定板的两侧，每个所述活塞气缸的伸出端端部与该侧的所述承压板内侧壁连接，所述活塞气缸的伸出方向与所述制动夹钳夹紧力的方向相反。

进一步，所述活塞气缸连接控制管路，所述控制管路的另一端连接控制风源，所述控制风源的压力由所述控制单元控制调节。

进一步，所述工装主体的主框架是由钢制型材焊接而成的框架结构，预留所述制动夹钳的安装空间及安装孔。

本发明的另一个技术方案是：

一种使用上述轨道车辆制动夹钳夹紧力检测工装的检测方法，包括如下步骤：

将待测的制动夹钳固定安装在主框架上，并将测力单元置于制动夹钳两侧臂的中间；

向待测的制动夹钳充入一定压力的制动空气，使制动夹钳动作进而夹紧测力单元；

测力单元中的力传感器感知夹紧力，根据力传感器的输出信号即可获取夹紧力。

进一步，待制动夹钳夹紧力试验测试完毕后，通过往测力单元上的活塞气缸充入压力空气的方式来使用于将制动夹钳的夹紧力传递给所述力传感器的承压板和制动夹钳复位。

综上内容，本发明所述的一种轨道车辆制动夹钳夹紧力检测工装和检测方法，整体结构紧凑，空间利用率高，便于安装和维护，而且操作简单可靠，测量精度高，通用性好，适合用于各类制动系统地面试验中。另外，本发明采用工装主体和测力单元采用模块分离式设计，可适用不同的制动夹钳检测。

附图说明：

图1：是本发明结构示意图；

图2：是本发明测力单元的结构示意图。

如图1和图2所示，工装主体1，测力单元2，主框架3，开关阀4，调压阀5，空气压力传感器6，制动管路7，底座8，固定板9，力传感器10，承压板11，轴12，活塞气缸13，缓冲橡胶堆14，控制管路15。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细说明。

如图1所示，一种轨道车辆制动夹钳夹紧力检测工装，用于在轨道车辆制动系统地面试验中检测制动夹钳的夹紧力。该检测工装包括工装主体1、至少一组测力单元2及控制单元。