[发明专利]一种测量混合动力电动汽车油耗的方法

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车测试技术领域，具体涉及一种测量混合动力电动汽车油耗的方法。

背景技术

发展电动汽车是应对能源安全、环境污染和气候变化挑战，保持我国汽车工业可持续发展的根本途径；是应对汽车动力电气化技术变革、实现我国汽车工业技术转型和科技跨越的战略机遇；是培育新兴产业和新经济增长点的战略选择。经过“863”连续两个五年计划的支持，我国已基本建立了具有自主知识产权的电动汽车动力系统技术研发平台，初步构成了关键零部件的配套研发体系和产业化生产能力，25个试点城市新能源汽车保有量超过10000辆。由于动力电池组关键技术尚未取得突破，存在寿命短、能量密度低、安全性不高等缺点，使得纯电驱动汽车目前仍处于小批量试制阶段。混合动力电动汽车作为向纯电驱动汽车过渡的车型，已率先实现产业化，正成为汽车市场销售的热点和新的增长点。相对于传统汽车而言，混合动力电动汽车的动力系统发生了重大的变化，增加的储能装置使得传统汽车的油耗测试与评价方法已不再适用于混合动力电动汽车。而目前颁布实施的混合动力电动汽车油耗测试和评价方法普遍存在动力电池组净能量变化计算不够准确和油耗校正测试方法过于复杂的问题，使得现有的混合动力电动汽车油耗测试和评价方法与真实结果之间存在偏差，不能被各生产企业广泛认可。

因此，有必要提供一种客观、公平的测量混合动力汽车油耗的方法来克服现有技术的缺陷。

发明内容

本发明的目的是提供一种不仅考虑电池的能量转化效率，而且采用了当量里程法对油耗进行更为简单有效的修正，使得油耗值真实准确的测量混合动力电动汽车油耗的方法。

为了实现上述目的，本发明提供了一种测量混合动力电动汽车油耗的方法，包括如下步骤：

（1）试验准备工作与试验车辆预循环；

（2）在底盘测功机转毂试验台上，按照测试循环（对于轻型混合动力电动汽车为GB 18352.3-2005所述的测试循环，由市区运转循环和市郊运转循环两部分组成；对于重型混合动力电动汽车为中国典型城市公交循环CCBC），运行混合动力电动汽车试验样车，运行过程中测量并记录动力电池组的瞬态充/放电电流及电压、混合动力电动汽车的燃油消耗量；

（3）待所述混合动力电动汽车运行完成后，运用积分法计算动力电池组净能量变化NEC；

（4）当NEC占总能耗百分比小于1%，油耗真实值为消耗量实测值；

（5）当NEC占总能耗百分比大于1%，若NEC>0，即动力电池组向外界输出能量，真实里程为实测里程减去所述NEC对应的当量里程，此真实里程对应的油耗量即为油耗量真实值，若NEC<0，即动力电池组吸收能量，真实里程为实测里程加上所述NEC对应的当量里程，此真实里程对应的油耗量即为油耗量真实值；

在本发明的一个实施例中，所述步骤（3）具体为：