[发明专利]一种测量混合动力电动汽车油耗的方法

权利要求书

1.一种测量混合动力电动汽车油耗的方法，包括如下步骤：

（1）试验准备工作与试验车辆预循环；

（2）在底盘测功机转毂试验台上，按照测试循环运行混合动力电动汽车试验样车，运行过程中测量并记录动力电池组的瞬态充/放电电流及电压、混合动力电动汽车的燃油消耗量；

（3）待所述混合动力电动汽车运行完成后，运用积分法计算动力电池组净能量变化NEC；

（4）当NEC占总能耗百分比小于1%，油耗量真实值为消耗量实测值；

（5）当NEC占总能耗百分比大于1%，若NEC>0，即动力电池组向外界输出能量，真实里程为实测里程减去所述NEC对应的当量里程，此真实里程对应的油耗量即为油耗量真实值，若NEC<0，即动力电池组吸收能量，真实里程为实测里程加上所述NEC对应的当量里程，此真实里程对应的油耗量即为油耗量真实值。

2.如权利要求1所述的测量混合动力电动汽车油耗的方法，其特征在于：所述步骤（1）具体为：

试验准备工作包括试验车辆的检查、试验车辆的预处理、转毂热机、试验车辆安装与试验车辆在转毂上阻力设定，上述试验准备工作完成后，进行一个完整的测试循环，即预循环，对测试设备进行充分预热，检测测试设备的运行情况，以保证稍后的测试结果的精确性，预循环完成以后要关闭试验车辆的点火锁，静置20分钟，上述所有工作完成后，方可开始试验。

3.如权利要求1所述的测量混合动力电动汽车油耗的方法，其特征在于：所述步骤（3）具体为：

根据混合动力电动汽车运行过程中动力电池组的瞬态充/放电电流、电压及相应时间，以及对应过程中平均充/放电能量转化效率，通过公式

NEC=1ηdis0∫t0t1Vt×Idisdt-ηch0∫t0t1Vt×Ichardt]]>

计算动力电池组净能量变化，公式中NEC为动力电池组净能量变化，t0为运行起始时间，t1为运行终止时间，V_t为动力电池组瞬态电压，I_char为动力电池组瞬态充电电流，I_dis为动力电池组瞬态放电电流，η_ch0为对应过程中动力电池组平均充电能量转化效率，η_dis0为对应过程中动力电池组平均放电能量转化效率，由混合动力电动汽车运行过程中的瞬时充/放电电流可知，运行过程中的平均充/放电电流分别为I_ch0和I_dis0，通过公式η_disch=0.99722-0.04137×I+0.00344×I²或η_charge=0.99121-0.04221×I+0.0082×I²计算放电或充电能量转化效率，其中η_disch为放电能量转化效率，η_charge是充电能量转化效率，I为电流，单位是倍率。

4.如权利要求1所述的测量混合动力电动汽车油耗的方法，其特征在于：所述步骤（5）具体为：

当NEC占总能耗百分比大于1%，若NEC>0，此NEC对应的当量里程为S_e，运行过程中的实测里程为S，运行过程中的实测油耗为B，则运行过程中的真实里程S_a1=S-S_e，混合动力电动汽车的真实油耗为：B_a=B/ S_a1*100(L/100km)；若NEC<0，此NEC对应的当量里程为S_e，运行过程中的实测里程为S，运行过程中的实测油耗为B，则运行过程中的真实里程S_a2=S+S_e，混合动力电动汽车的真实油耗为：B_a=B/ S_a2*100(L/100km)，通过如下公式计算NEC对应的当量里程：

当NEC>0时，；

当NEC<0时，，

公式中S_e为当量里程，NEC为动力电池组的净能量变化，η_c为底盘测功装置平均传动效率，η_m为电机及其控制器平均工作效率，η_disch为动力电池组平均放电能量转化效率，η_ch为动力电池组平均充电能量转化效率，F_驱动力为汽车行驶过程中的平均驱动力；

汽车行驶过程中的平均驱动力F_驱动力通过公式

计算，公式中W_驱动为汽车行驶过程中的驱动能量，S为汽车行驶过程中的实测里程，且W_驱动通过公式

计算，公式中V为车速，单位为千米每小时（km/h）；NEC为动力电池组净能量变化，单位为千瓦时（kWh）；t为测试循环时间，单位为秒（s）；k₁为单位换算系数，k₁=（3.6）^-1，单位为(km/h)/(m/s)；k₂为单位换算系数，k₂=（3.6*10⁶）^-1，单位为kWh/J； m为整车惯性质量，单位为千克（kg）；A、B、C为滑行阻力系数，对应单位分别为N、N/(km/h)、N/(km/h)²。