[发明专利]省油耗驾驶评价系统及省油耗驾驶用评价方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于评价驾驶是否适合于省油耗驾驶的省油耗驾驶评价系统及省油耗驾驶用评价方法。

背景技术

使加减速以波状反复的所谓波状驾驶会导致车辆油耗（=行驶距离/消耗燃料）变差，所以例如在专利文献1（日本特开2007-032522号公报）所述的发明中，当检测到波状驾驶时，向驾驶员提出建议，从而促使驾驶员进行省油耗驾驶。

但是，在专利文献1记载的发明中，仅根据是否为波状驾驶来对驾驶进行评价，所以有时不能进行适当的评价。

例如，在上坡和下坡以波状反复的道路中，即使将加速踏板的踏入量保持恒定，车辆的速度也随着道路的坡度变化而以波状变化。因此，被省油耗驾驶评价系统判断为正在进行波状驾驶，所以不能进行适当的评价。

发明内容

本发明是鉴于上述问题进行的，其目的在于，能够适当地评价驾驶是否适合于省油耗驾驶。

本发明的第1方式的省油耗驾驶评价系统，用于评价驾驶是否适合于省油耗驾驶，具备：参数检测部，在驱动源正在产生用于使车辆行驶的驱动力的驱动状态中检测参数，该参数根据从车辆的运动能量变化率减去了基于重力的车辆运动能量增加率得到的值而改变；存储部，存储有用于评价驾驶的评价用参数；以及评价决定部，对评价用参数和参数进行比较，决定评价。

由此，由于使用了减去了基于重力的车辆运动能量增加率的参数来评价驾驶，所以即使在上坡和下坡呈波状反复的道路上，也能够进行适当的评价。

根据本发明的第2方式，参数是根据在从车辆的运动能量变化率减去了基于重力的车辆运动能量增加率得到的值上相加了伴随车辆行驶产生的损失的变化率得到的值而改变的值。由此，能够进行更适当的驾驶评价。

另外，根据本发明的第3方式，伴随车辆行驶产生的损失中至少包括由行驶用轮胎产生的滚动阻力。

根据本发明的第4方式的用于省油耗驾驶的评价方法，用于使计算机评价是否是适合于省油耗驾驶的减速驾驶，其特征在于，在发动机正在产生用于使车辆行驶的驱动力的驱动状态中检测参数，该参数根据从车辆的运动能量变化率减去了基于重力的车辆运动能量增加率得到的值而改变；存储用于评价驾驶的评价用参数；以及对评价用参数和参数进行比较，决定评价。

由此，即使在上坡和下坡波状反复的道路中，能够进行适当的评价。

附图说明

图1是表示本发明的第1实施方式的省油耗驾驶评价系统的图。

图2是用于说明评价方法的概念的图。

图3是计算坡度（sinθ）的方法的说明图。

图4是ΔE的计算控制流程图。

图5是表示评价对照表的图。

图6是一定时间内的每单位距离的能量增加量参数E计算控制流程图。

图7是用于说明驱动状态及制动状态的判断方法的概念的图。

图8是驱动·制动状态判断控制流程图。

图9是用于说明行驶状态的判断方法的概念的图。

图10是启动·稳定行驶状态的判断控制流程图。

图11是表示省油耗驾驶评价系统的整体动作的流程图。

图12是表示本发明的第2实施方式的省油耗驾驶评价系统的图。

图13是用于说明驱动状态及制动状态的判断方法的概念的图。

图14是表示本发明的第3实施方式的省油耗驾驶评价系统的图。

具体实施方式

在本实施方式中，将本发明的省油耗驾驶评价系统及省油耗驾驶用的评价方法（程序）应用于普通乘用车。该省油耗驾驶评价系统评价驾驶是否适合于省油耗驾驶，并通过声音或图像将该评价结果通知给驾驶员等。下面结合附图来说明本发明的实施方式。

（第1实施方式）

1、省油耗评价系统的结构

如图1所示，省油耗评价系统1由车载机主体3、声音输出用的扬声器5、显示图像信息的显示装置7、以及对车辆行驶方向的加速度进行检测的加速度传感器（下面称为“G传感器”）9等构成，在车载机主体3上设置有控制部3A及卡插槽部（诊断结果记录部）3B。

控制部3A由微型计算机构成，该微型计算机由CPU、RAM及ROM等构成，该控制部3A被输入来自G传感器9的输出信号和来自车速传感器11的输出信号等，该车速传感器11搭载在车辆上并对车速进行检测。