[发明专利]包括设于轴箱与转向架构架之间的一系悬挂的铁路车辆转向架

权利要求书

1.铁路车辆的转向架(1)，其包括：

-构架(2)，其基本纵向地延伸；

-至少一轴(4)，其基本横向地延伸并相对于所述构架(2)转动安装，在所述轴(4)的每个横向端部分上安装有一轮子(8)，

-至少一轴箱(6)，其沿横向方向在轮子(8)以外安装在所述轴(4)的横向端上，所述轴(4)在所述轴箱(6)中是转动活动的，

-一系悬挂(10)，其安装在所述构架(2)和所述轴箱(6)之间，所述一系悬挂(10)包括一竖直悬挂元件(12)和至少一第一纵向和横向悬挂元件(14)，所述竖直悬挂元件被布置用于将所述轴(4)沿竖直方向相对于所述构架(2)悬挂，所述竖直悬挂元件(12)被设置在与所述轴(4)的横向端正对的、同所述轴箱(6)连在一起的支承元件(18)上，所述第一纵向和横向悬挂元件被布置用于将所述轴(4)沿纵向方向和横向方向相对于所述构架(2)悬挂，所述第一纵向和横向悬挂元件(14)被设置在第一支承槽座(26)中，所述第一支承槽座沿纵向方向在所述支承元件(18)的一侧上延伸，

其特征在于，所述第一支承槽座(26)的中心(32)相对于所述支承元件(18)的中心(20)沿横向方向朝所述转向架(1)外错开，以致所述轮子(8)与所述第一支承槽座(26)的中心(32)分开的距离(d’)大于所述轮子(8)与所述支承元件(18)的中心(20)分开的距离(d)。

2.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述一系悬挂(10)包括第二纵向和横向悬挂元件(16)，所述第二纵向和横向悬挂元件(16)被设置在第二支承槽座(28)中，所述第二支承槽座相对于所述第一支承槽座(26)沿纵向方向在所述支承元件(18)的另一侧上延伸。

3.根据权利要求2所述的转向架，其特征在于，所述第二支承槽座(28)的中心(44)相对于所述支承元件(18)的中心(20)沿横向方向朝所述转向架内错开，以致所述轮子(8)与所述第二支承槽座(28)的中心(44)分开的距离(d”)小于所述轮子(8)与所述支承元件(18)的中心(20)分开的距离(d)。

4.根据权利要求3所述的转向架，其特征在于，所述第二支承槽座(28)的中心(44)与所述支承元件(18)的中心(20)分开的距离等于所述第一支承槽座(26)的中心(32)与所述支承元件(18)的中心(20)分开的距离。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的转向架，其特征在于，所述纵向和横向悬挂元件(14，16)由完全地在所述支承槽座(26，28)内延伸的径向压缩弹簧形成，沿径向方向的压缩是由所述支承槽座(26，28)的内壁来进行的。

6.根据权利要求5所述的转向架，其特征在于，所述径向压缩弹簧是金属橡胶类型的弹簧，其橡胶部分被所述支承槽座(26，28)的内壁径向地压缩。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的转向架，其特征在于，所述纵向和横向悬挂元件(14，16)具有椭圆形的截面，其经过所述支承槽座(26，28)的中心(32，34)的长轴(A)基本纵向地延伸。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的转向架，其特征在于，所述纵向和横向悬挂元件(14，16)的支承槽座(26，28)与所述轴箱(6)成单体件实施。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的转向架，其特征在于，所述竖直悬挂元件(12)是沿基本垂直于纵向方向和横向方向的方向、在所述构架(2)和所述支承元件(18)之间延伸的螺旋弹簧。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的转向架，其特征在于，所述转向架包括至少一制动盘(40)，所述制动盘面对所述轴箱(6)围绕所述轴(4)安装在所述轮子(8)中。

11.根据权利要求10所述的转向架，其特征在于，所述转向架包括致动制动器的致动装置，所述致动装置由承载制动块(42)的叉形部件(38)形成，所述制动块被布置用于当所述致动装置被启动时束紧所述制动盘(40)，所述叉形部件(38)的分支(36)之一在使所述轮子(8)与所述第一纵向和横向悬挂元件(14)的第一支承槽座(26)分隔的空间中延伸。