[发明专利]用于提高电动模式性能的混合动力车的系统

权利要求书

1.一种用于混合动力车的系统，包括：

电动机，包括连续地连接于变速器并可与所述变速器一起旋转的转子，其中所述电动机包括第一定子和第二定子，所述第一定子安装在所述转子的外侧上并直接地连接于发动机轴以便可与所述发动机轴一起旋转，所述第二定子固定地安装在所述转子的外侧上；和

锁止离合器，被配置为选择性地连接所述转子的旋转轴与所述发动机轴。

2.如权利要求1所述的系统，还包括：

第一逆变器，被配置为控制所述第一定子的操作；和

第二逆变器，被配置为控制所述第二定子的操作。

3.如权利要求1所述的系统，还包括：

低压DC-DC转换器(LDC)，被配置为升高或降低所述电池的电压并向所述车辆中的多个电子部件提供电压；

再生制动系统，被配置为将在所述车辆制动时作为摩擦消耗的车辆动能转换为电能；和

液压泵，被配置为向所述发动机或所述变速器供油。

4.如权利要求1所述的系统，其中当所述车辆在停止状态起动时，转动所述第一定子以起动所述发动机。

5.如权利要求1所述的系统，其中在所述车辆处于停止状态时，所述第一定子通过利用来自所述发动机的驱动转矩产生电力以便对所述电池充电。

6.如权利要求1所述的系统，其中在所述车辆以低动力电动车(EV)模式运行时，通过操作所述第二定子来驱动所述车辆。

7.如权利要求1所述的系统，其中在所述车辆以高动力电动车(EV)模式运行时，通过同时操作所述第一定子和所述第二定子来驱动所述车辆。

8.如权利要求1所述的系统，其中在所述车辆以混合动力电动车(HEV)模式运行时，通过操作所述发动机和所述第一定子或所述第二定子来驱动所述车辆。

9.如权利要求1所述的系统，其中当所述车辆的模式从所述电动车(EV)模式转换到所述混合动力电动车(HEV)模式时，通过操作所述第一定子和所述第二定子起动所述发动机。

10.如权利要求1所述的系统，其中在所述车辆以混合动力电动车(HEV)模式运行的情况下为所述电池充电时，所述第二定子通过利用所述发动机的驱动转矩产生电力以便为所述电池充电。

11.如权利要求1所述的系统，其中在所述车辆执行再生制动时，所述第一定子或所述第二定子通过利用来自所述车辆的制动力产生电力以便对所述电池充电。

12.如权利要求1所述的系统，其中所述混合动力车是插电式混合动力车。

13.一种用于混合动力车的动力传动系，包括：

发动机，被配置为选择性地向变速器提供动力；和

电动机，包括连续并直接地连接于所述变速器并可与所述变速器一起旋转的转子，其中所述电动机包括第一定子和第二定子，所述第一定子可旋转地安装在所述转子的外侧周围并直接地连接于发动机轴以便可与所述发动机轴一起旋转，所述第二定子固定地安装在所述转子的外侧上；和

锁止离合器，被配置为选择性地连接所述转子的旋转轴与所述发动机轴，以便将来自所述发动机的动力提供给所述电动机中的所述转子。

14.如权利要求13所述的动力传动系，还包括：

第一逆变器，被配置为控制所述第一定子的操作；和

第二逆变器，被配置为控制所述第二定子的操作。

15.如权利要求13所述的动力传动系，还包括：

低压DC-DC转换器(LDC)，被配置为升高或降低所述电池的电压并向所述车辆中的多个电子部件提供电压；

再生制动系统，被配置为将在所述车辆制动时作为摩擦消耗的车辆动能转换为电能；和

液压泵，被配置为向所述发动机或所述变速器供油。

16.如权利要求13所述的动力传动系，其中当所述车辆在停止状态起动时，转动所述第一定子以起动所述发动机。

17.如权利要求13所述的动力传动系，其中在所述车辆处于停止状态时，所述第一定子通过利用来自所述发动机的驱动转矩产生电力以便对所述电池充电。