[发明专利]一种功率分流液压混合动力驱动装置及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种驱动设备及相应的车辆，特别是涉及一种功率分流液压混合动力驱动装置及车辆。

背景技术

目前，能源短缺和环境污染问题日趋严重，各个领域的节能减排已刻不容缓。车辆数量众多，能耗大，具有频繁启停作业的特点，也是节能减排的首选目标。同时，我国北方高寒地区每年降雪期长达5～6个月，道路积雪给交通运输带来了诸多的不便。

专用的除雪车在使用过程中，需要通过散布融雪剂或盐水以融化路面上的冰雪。但由于受外界环境的影响，其除雪效果不佳，而且，容易造成除雪剂使用量过大，对路面和环境造成不利影响；其他专用加热吹风形式的专用除雪机，则价格昂贵，结构复杂，而且耗能大，不能满足节能环保的要求。

综合上述问题，迫切需要设计一种高效、低成本的具有除雪功能的混合动力车辆，其可满足节能降耗问题，又能解决除雪难题。目前国内还没有相关的具有除雪功能的液压混合动力车辆。

发明内容

本发明的目的是提出一种能够降低车辆油耗并具有除雪功能的功率分流液压混合动力驱动装置及具有该驱动装置的车辆。

为实现上述目的，本发明提供了一种功率分流液压混合动力驱动装置，所述驱动装置包括相互并联的第一驱动单元和第二驱动单元，以及与所述第一驱动单元和第二驱动单元相连的中央控制器，所述第一驱动单元包括发动机、第一离合器、与所述发动机相连的取力器、通过所述第一离合器与所述取力器相连的变速箱以及与所述变速箱相连的驱动桥；所述第二驱动单元包括依次相连的液压变量泵、液压蓄能器、液压泵马达、扭矩耦合器，所述液压变量泵与所述取力器相连，所述扭矩耦合器还与所述第一驱动单元的变速箱和驱动桥相连。

优选地，第二驱动单元还包括风扇和第二离合器，所述风扇通过第二离合器与所述扭矩耦合器相连。

进一步，所述液压蓄能器还通过一个两位两通换向阀分别与所述液压变量泵和液压泵马达相连。

更进一步，所述第二驱动单元还包括具有油箱的补油系统，所述补油系统还包括补油泵、第一单向阀、第二单向阀以及由三个溢流阀构成的安全阀组；所述液压变量泵的出油口与两位两通换向阀的进油口、第一单向阀的出油口、第二溢流阀的出油口、第三溢流阀的进油口、液压泵马达的出油口连接，液压变量泵的吸油口与第二单向阀的出油口、第二溢流阀的进油口、第三溢流阀的出油口、液压泵马达的吸油口连接；第一单向阀的进油口、第二单向阀的进油口与第一溢流阀的进油口、补油泵的出油口连接，第一溢流阀的出油口、补油泵的吸油口与所述油箱连接。

本发明的另一目的在于提供一种具有除雪功能的液压混合动力车辆，所述液压混合动力车辆包括上述的驱动装置，以及与所述驱动装置的驱动桥相连的车轮。

基于上述技术方案，本发明的优点是：

本发明的中央控制器能够根据车辆运行状况合理地采用静液传动和/或机械传动，从而提高整车的传动效率，降低能耗；在冰雪路面时，驾驶员可手动结合除雪风扇离合器，车辆采用纯静液传动方式，提高驱动性能，同时除雪风扇将雪吹响路边，提高除雪效率。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明的结构示意图；

图中，液压变量泵－1、液压蓄能器－2、两位两通换向阀－3、第一溢流阀－4、第二溢流阀－7，第三溢流阀－8、补油泵－5、第一单向阀－6，第二单向阀－15、液压泵马达－9、扭矩耦合器－10、风扇－11、第一离合器－17、第二离合器－12、驱动桥－13、车轮－14、变速箱－16、取力器－18和发动机－19。

具体实施方式

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。