[发明专利]驼峰油箱供油装置

说明书

技术领域

本申请涉及一种大排量发动机汽车的燃料供给装置，特别是涉及一种安装在驼峰油箱中的车辆供油装置。

背景技术

请参阅图1，这是驼峰油箱的结构示意图。驼峰油箱10包括第一腔室11、第二腔室12和驼峰部13。其中第一腔室11和第二腔室12相对于驼峰部13对称，而驼峰部13仅连接第一腔室11的顶部和第二腔室12的顶部，这三部分的纵向剖面大致呈“n”形。

对于图1所示的驼峰油箱，现有的供油装置是在驼峰油箱的两个腔室中各设置一个油泵支架总成，每个油泵支架总成仅从所在腔室中抽取燃油供给油轨。

请参阅图2，这是现有的驼峰油箱供油装置的原理示意图，其中的每个油泵支架总成20包括：

储油桶21，位于驼峰油箱10的一个腔室内。两个油泵支架总成20的储油桶21分别在第一腔室11和第二腔室12内。

法兰22，在储油桶21之上。

电动泵（electric pump）24，位于储油桶21内。电动泵24的入口设在储油桶21内，且优选在储油桶21底部。电动泵24的出口连接管道一M1。电动泵24从储油桶21内抽取燃油并送往管道一M1。管道一M1分岔为管道二M2和管道三M3。

喷射泵25，也位于储油桶21内。喷射泵25内部具有一个喷射腔。管道三M3、管道七M7分别连接喷射泵25的第一入口和第二入口。管道七M7的入口设在该油泵支架总成20所在驼峰油箱腔室内，且优选设在腔室底部。喷射泵25的出口设在储油桶21内。管道三M3内的燃油进入喷射泵25并经由喷嘴喷射进入喷射腔，在喷射过程中喷射腔内所产生的负压将所在驼峰油箱腔室内的燃油也通过管道七M7吸引进入喷射腔，管道三M3和管道七M7所进入的燃油在喷射腔内会合并最终进入储油桶21。

精滤器27，设于管道二M2上。管道二M2穿越法兰22，精滤器27优选设在法兰22之上。经过精滤器27之后的管道二M2又分岔为管道四M4和管道五M5。两个油泵支架总成20的管道四M4会合为管道六M6。管道六M6连接油轨29入口。

调压阀28，也位于储油桶21内。管道五M5连接调压阀28的入口，调压阀28的出口设在储油桶21内。调压阀28用于管道五M5内的燃油的油压降低。

图2所示的现有的驼峰油箱供油装置的油路走向如空心箭头所示，详细介绍如下：

电动泵24从储油桶21内抽取燃油，并送往管道一M1。管道一M1中的燃油分为两路，一路燃油由管道二M2被送往精滤器27过滤燃油中的杂质，另一路燃油由管道三M3被送往喷射泵25的第一入口。

经过精滤器27的燃油又分为两路，一路燃油被送往管道四M4，与来自另一个油泵支架总成20的管道四M4中的燃油相会合于管道六M6，并最终供给油轨29；另一路燃油由管道五M5被送往调压阀28降低油压，然后排往储油桶21。

喷射泵25将管道三M3内的燃油喷射回储油桶21，在喷射过程中由于负压作用也将该油泵支架总成20所在的驼峰油箱腔室内的燃油由管道七M7吸入储油桶21。

上述驼峰油箱供油装置存在如下缺点：

其一，每个驼峰油箱腔室内的燃油均由一个油泵支架总成独立抽取，由于两个油泵支架总成的供油能力不可避免地会有差异，因而会导致两个驼峰油箱腔室内的油位不一致。极端情况下，一个腔室内的燃油已全部消耗完毕，而另一个腔室内还有剩余燃油，使得供油能力较强的油泵支架总成存在干运转的风险。

其二，当两个油泵支架总成之一发生故障时，其所在腔室内的燃油将不会被抽取；而正常的油泵支架总成所在腔室内的燃油则被正常抽取。这可能导致对油轨的供油不足，从而对发动机性能带来不利影响，甚至可能产生安全隐患。

其三，两个油泵支架总成各有一个调压阀，由于两个调压阀不可避免地具有特性差异，会使得经过这两个调压阀的管道五M5的燃油量也存在差异，更加不利于两个腔室内的油位均衡。

发明内容

本申请所要解决的技术问题是提供一种驼峰油箱供油装置，使得驼峰油箱的两个腔室内的燃油量保持一致，并且在两个油泵支架总成之一发生故障时仍能正常供油。

为解决上述技术问题，本申请驼峰油箱供油装置中，所述驼峰油箱包括由驼峰部相连的两个腔室，所述驼峰油箱供油装置包括两个油泵支架总成，分别设置在驼峰油箱的两个腔室内；

每个油泵支架总成均包括：

位于驼峰油箱的一个腔室内的储油桶；

位于储油桶内的电动泵，其入口也在储油桶内，出口连接管道一；该管道一分岔为管道二和管道三；