[发明专利]地(城)铁列车双层存放库的列车升降间

说明书

技术领域

本发明涉及到地(城)铁列车制造检修场地及设备，特别是地(城)铁列车双层存放库的列车升降间。 

背景技术

目前我国轨道交通事业发展很快，特别是大城市的地(城)铁列车快速增加，车辆段与综合基地需要有足够的有效用地面积及远期发展余地。但是，由于土地资源紧张，拆迁因素复杂，用地矛盾日益突出。 

发明内容

本发明的目的在于设计一种在有限场地建造能增加存放和检查列位的地(城)铁列车双层存放库的列车升降间。 

本发明的目的是通过以下设计方案来完成：它由钢筋混凝土立柱、钢架、单梁吊、电动葫芦、吊架装配、固定装置、架车平台、同步机构、缓冲器装配、安全保护装置等组成。 

本发明是在左侧23个左钢筋混凝土立柱23和右侧23个右钢筋混凝土立柱10顶部的预埋件上焊接钢架17，安装左固定装置22、右固定装置11，在左钢筋混凝土立柱23和右钢筋混凝土立柱10之间是吊架装配13，吊架装配13装在架车平台8上，架车平台8下方的混凝土地面1上装缓冲器装配2。 

在钢架17上部左、右两侧纵向设有左侧钢轨172、右侧钢轨171，供单梁吊16运行，在中部横向对应23对左侧钢筋混凝土立柱23和右侧钢筋混凝土立柱10是23个箱型结构的承载梁173，每个承载梁173左方安装左电动葫芦19、右方安装右电动葫芦15，每个电动葫芦下面安装4个称重传感器14。 

在架车平台8上面对称纵向中心线装左钢轨24和右钢轨9，左端部装23个 左吊耳25分别连接左钢丝绳21，左钢丝绳21上端分别挂在对应的左电动葫芦19吊钩上，右端部装23个右吊耳7分别连接右钢丝绳12，右钢丝绳12上端分别挂在对应的右电动葫芦15吊钩上，架车平台8左侧面与23个左侧钢筋混凝土立柱23之间分别装左导向装置26，对应两个左钢筋混凝土立柱23之间装左纵向同步机构27，架车平台8右侧面与23个右侧钢筋混凝土立柱10之间分别装右导向装置6，对应两个右钢筋混凝土立柱10之间装右纵向同步机构5，架车平台8底面每对应左钢筋混凝土立柱23和右钢筋混凝土立柱10之间装横向同步机构4。 

导向装置由左导向装置26和右导向装置6组成，右导向装置6的右导向轮61固定在架车平台8的右侧面，右导向轨62固定在右钢筋混凝土立柱10内侧。 

纵向同步机构由22组右纵向同步机构5和22组左纵向同步机构27组成，右纵向同步机构5的22个纵链轮I51和22个纵链轮II54固定在架车平台8右侧面，链条I52下端固定在架车平台8下方的混凝土地面1上，向上顺时针绕过纵链轮I51，再逆时针绕过纵链轮II54，向上固定在承载梁173下方，链条II53下端固定在架车平台8下方的混凝土地面1上，向上逆时针绕过纵链轮II54，再顺时针绕过纵链轮I51，向上固定在承载梁173下方。 

横向同步机构4的23个横链轮I41和23个横链轮II44固定在架车平台8底面，链条III42下端固定在架车平台8下方的混凝土地面1上，逆时针绕过横链轮I41上面，再顺时针绕过横链轮II44，向上固定在承载梁173下方，链条VI43下端固定在架车平台8下方的混凝土地面1上，向上顺时针绕过横链轮II44，再逆时针绕过横链轮I41，向上固定在承载梁173下方。 

固定装置由右固定装置11和左固定装置22组成，右固定装置11的气缸活塞杆112与气缸活动安装座111连接，气缸活动安装座111与滑动板115固定，气缸尾部113与气缸固定安装座114连接。 

本发明的优点：由于建地(城)铁列车双层存放库的列车升降间才能实现在有限场地建地(城)铁列车双层存放库，多停放地(城)铁列车，节省用地面积，城市交通得到改善，又节省用地面积。 

附图说明

图1-本发明的主视图       图2-图1的A向视图 

图3-图2的I局部放大      图4-图3的A-A放大(导向装置俯视图) 

图5-1组纵向同步机构       图6-1组横向同步机构 

图7-图1的B局部放大 

附图标记说明 

1-混凝土地面         2-缓冲器装配              4-横向同步机构4 

41-横链轮I           42-链条III                43-链条VI43 

44-横链轮II          5-右纵向同步机构          51-纵链轮I51