[发明专利]车载液压设备用辅助动力装置及液压设备搭载车无效
申请号: | 201210269591.3 | 申请日: | 2012-07-30 |
公开(公告)号: | CN102897028A | 公开(公告)日: | 2013-01-30 |
发明(设计)人: | 前田洋一;坂田顺;宫武良行;辰巳佳久;谷川潮;东浩一;大渕秀郎 | 申请(专利权)人: | 昕芙旎雅有限公司;五十铃车体有限公司 |
主分类号: | B60K17/28 | 分类号: | B60K17/28;B60K25/00 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 刘新宇;张会华 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车载 液压 备用 辅助 动力装置 设备 搭载 | ||
1.一种车载液压设备用辅助动力装置,其特征在于,包括:
两根配管,其分别构成为一端部能拆装地连接于搭载在液压设备搭载车的液压设备装置;
动力单元,其与这些配管的另一端部连接,构成包含液压泵与驱动该液压泵的电动机的液压回路;
电池,其向该动力单元供给电力;
控制部,其用于控制所述动力单元;以及
基材,其固定所述动力单元、所述电池和所述控制部而使所述动力单元、所述电池和所述控制部形成为一体。
2.根据权利要求1所述的车载液压设备用辅助动力装置,其特征在于,
在所述配管的所述一端部设置有直插式管接头。
3.根据权利要求1或2所述的车载液压设备用辅助动力装置,其特征在于,
具有能够使车载计算机与所述控制部之间连接的信号线缆,该车载计算机搭载于所述液压设备搭载车并用于控制该液压设备搭载车的发动机的驱动,
所述控制部构成为:在控制所述动力单元来驱动所述液压泵或维持对所述液压泵的驱动时,在经过了对经由所述信号线缆的所述控制部与所述车载计算机的连接状态进行确认的步骤和对经由所述信号线缆从所述车载计算机获得的所述发动机的驱动信号为非输入状态进行确认的步骤后,转移到输出对所述动力单元的驱动指令的步骤,并且,
通过对所述控制部与所述车载计算机未经由所述信号线缆连接的状态进行确认或对经由所述信号线缆从所述车载计算机获得的所述发动机的驱动信号的输入状态进行确认,从而向所述动力单元输出停止指令。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车载液压设备用辅助动力装置,其特征在于,
所述控制部具有充电控制器,该充电控制器用于使用从商用电源获得的电能来对所述电池充电。
5.一种液压设备搭载车,其特征在于,
所述液压设备搭载车的液压设备装置具有能拆装地与权利要求1至4中任一项所述的车载液压设备用辅助动力装置所具有的所述配管的端部相连接的连接部。
6.一种液压设备搭载车,其特征在于,
构成有能够与权利要求3所述的车载液压设备用辅助动力装置具有的所述控制部经由所述信号线缆相连接的所述车载计算机,
该车载计算机构成为:在进行所述发动机驱动或维持所述发动机的驱动时,在经过了对经由所述信号线缆从所述控制部获得的所述动力单元的驱动信号的未输入状态进行确认的步骤后,转移到输出对所述发动机的驱动指令的步骤,并且,在确认了经由所述信号线缆从所述控制部获得的所述动力单元的驱动信号的输入状态时,向所述发动机输出停止指令。
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