[发明专利]调车防挤岔自动控制装置及道岔防挤机车自停系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种适用于铁路机务段机车整备库、车站站场的安全调车，防止机车挤坏道岔的安全装置，具体是一种调车防挤岔装置及道岔防挤系统。

背景技术

当前，我国货运牵引机车的机车监监控装置（LKJ）为确保机务行车安全发挥着重大作用，但在线路的复杂、关键地段：各车站、编组场及机务段库内，因道岔复、线路杂的线路原因（油水污物严重、线路长度不够、联锁关系复杂等），无法安装轨道电路发码装置。使上述的调车线路均处于信号发码盲区，而使机车监控装置（LKJ）无用武之地。为此，当前的机车监控对于库内走行及站场调车的控制也只是作了最高限速（不超40km/h）及“平调装置”的人工被动限速，基本是处于盲控状态。

机车在机务段整备库或车站调车线路上进行调车作业时，机车行走时司机要根据信号机或者扳道员给出的信号决定前进或后退，当信号机是蓝色信号或者扳道员举红旗时，道岔处于反位“锁闭”状态，不允许机车通过；当信号机是白色信号或者扳道员举绿旗时，道岔处于正位“通过”状态，允许机车通过。但是由于司机疲劳、夜间作业、雨雾天气、线路条件复杂或瞭望条件不好等原因，均会造成司机误判，驾驶机车强行通过“锁闭”状态的道岔，导致挤岔事故发生，给安全生产带来隐患，造成经济损失 。

这种事故由于是一种系统性（与管理、线路、道岔、机车、司机、时间及天气等因素均相关）事故，且没有技术和设备做保障，至使当前在列车事故得到有效扼制的情况下，机车在调车作业时“挤、撞、脱”事故仍频频发生，成为制约运输安全的瓶颈。基于以上原因，就是本发明要解决的问题:研制一种调车防挤岔自动控制装置,防止机车在机务段整备库或车站调车线路上进行调车作业时发生“挤、撞、脱”的发生。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种在没有轨道电路的作业区段进行调车作业时，能够有效防止由于司机误判和盲动造成的机车挤岔事故的调车防挤岔自动控制装置及应用此装置的道岔防挤机车自停系统，提供了防止机车挤岔的技术保障手段。

本发明采用以下技术方案解决上述技术问题的：一种调车防挤岔自动控制装置，包括安装在信号机上的光敏传感器、连接光敏传感器的控制器、受控制器控制的强磁铁、与控制器连接的电源，信号机上的光敏传感器感应到道岔在“锁闭”状态时，输出信号给控制器，控制强磁铁朝靠近钢轨的方向移动以阻止强行通过的机车；信号机上的光敏传感器感应到道岔在“通过”状态时，输出信号给控制器，控制强磁铁朝远离钢轨的方向移动，从而不阻挡正常通过的机车。

本发明进一步优化为，所述调车防挤岔自动控制装置还包括所述磁控停车器，所述磁控停车器包括电机、丝杠、滑动螺母、轴承、所述强磁铁，所述电机的输出轴上固定横向的丝杠，丝杠上套有滑动螺母，所述强磁铁固定在所述滑动螺母上；

信号机上的光敏传感器感应到道岔处于“锁闭”状态时，输出信号给控制器，控制器控制磁控停车器的电机转动，带动滑动螺母及固定在滑动螺母上的强磁铁朝靠近钢轨的方向移动，以阻止机车通过；

信号机上的光敏传感器感应到道岔处于“开通”状态时，输出信号给控制器，控制器控制磁控停车器的电机转动，带动滑动螺母及固定在滑动螺母上的强磁铁朝远离钢轨的方向移动，不影响机车通过。

本发明进一步优化为，所述防挤岔自动控制装置还包括两个电机支架及环氧树脂底板，所述丝杠的两端分别通过轴承固定在电机支架上，所述电机支架的底部固定在环氧树脂底板上。底板采用环氧树脂成型，坚固防水。

本发明进一步优化为，所述磁控停车器还包括外壳，外壳采用黄色ABS工程塑料，可受250公斤的外力击打，外壳颜色为黄色，醒目易引起司机的注意。

本发明进一步优化为，磁控停车器外壳上有状态显示器，所述显示器有蓝、白两色闪亮指示灯，蓝色灯闪亮表示磁控停车器处于阻止机车通过的状态，白色灯闪亮表示磁控停车器处于允许机车通过的状态。

本发明进一步优化为，所述强磁铁采用稀土铷铁硼制成的强磁铁。其特点是磁场强度与距离的平方呈反比（T=Q/r²），具体在本发明的数据是：在强磁铁近钢轨位置时，机车磁传感器中心点的磁场强度可达到6.3特斯拉，可使运行速度1公里通过的机车可靠停车; 在强磁铁远钢轨位置时，机车磁传感器中心点的磁场强度可消弱到0.01特斯拉，不影响运行速度30公里的机车 通过。