[发明专利]用于发动机的平衡装置

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2011年12月1日提交的韩国专利申请第10-2011-0127962号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于发动机的平衡装置。更具体地，本发明涉及用于发动机的平衡装置，其通过替代应用于常规发动机的平衡轴而具有节省空间和发动机的部件以及减轻发动机重量的益处。

背景技术

通常，车辆发动机在发动机的曲柄和活塞方面是结构不平衡的，因此需要发动机平衡装置。

图1是常规发动机平衡装置的各种实施方案的示意图，图2是显示常规发动机平衡装置的运动的示意图。

如图1或2中所示，常规发动机平衡装置具有用于平衡发动机的平衡轴2，平衡轴通过沿曲柄轴2的相反方向以1:1速度比旋转来调节平衡。

因此，常规技术需要很多部件如具有相当长度的平衡轴3、用于插入平衡轴3的箱体4、通过连接至曲柄轴2而驱动平衡轴3的平衡轴驱动齿轮、平衡轴轴承6等。

结果，常规技术具有通过部件如平衡轴3和其他部件4至6而增加发动机重量和尺寸以及增加发动机故障的问题。

此外，发动机的噪音振动声振粗糙度(NVH)由于在平衡轴驱动齿轮5与曲柄轴2之间的摩擦产生的噪音和振动而变得更差。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的不同方面提供一种用于发动机的平衡装置，其具有由于简化平衡部件而减轻发动机重量和尺寸，以及降低噪音和振动的益处。

本发明的不同实施方案提供用于发动机的平衡装置，其包括：曲柄轴，所述曲柄轴用于将发动机活塞的往复运动转换为旋转运动；至少一个电磁力发生器，所述至少一个电磁力发生器安装成与所述曲柄轴分开预定距离并产生电磁力；以及控制部分，所述控制部分控制所述电磁力发生器以产生抵消根据所述曲柄轴的旋转位置而出现的不平衡力的电磁力。

发动机可以为双缸发动机。

电磁力发生器可以分别相对于所述曲柄轴的旋转轴线在曲柄轴的两侧处形成。

电磁力发生器可以安装在曲柄箱体的内周处。

平衡装置可以进一步包括位置传感器，所述位置传感器检测所述曲柄轴的位置并将所述曲柄轴的位置传送至所述控制部分。

电磁力发生器可以具有产生电磁力的螺线管、用于控制所述螺线管的控制单元和连接所述控制单元和所述控制部分的连接器。

根据本发明的用于发动机的平衡装置可以通过在曲柄箱体中提供电磁力发生器替代平衡轴而简化发动机并节约空间。

此外，本发明可以降低噪音和振动，因为本发明的电磁力发生器可以平衡与曲柄箱体分开的发动机。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1是常规发动机平衡装置的示意图。

图2是显示常规发动机平衡装置运动的示意图。

图3是根据本发明的用于发动机的示例性平衡装置的横截面图。

图4是根据本发明的用于发动机的示例性平衡装置的示意图。

图5是显示根据本发明的用于发动机的示例性平衡装置的运动的示意图。

具体实施方式

下面将对本发明的多个实施方案详细地作出引用，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。

图3是根据本发明的不同实施方案用于发动机的平衡装置10的横截面图，图4是根据本发明的不同实施方案用于发动机的平衡装置10的示意图。

如图3至图4中所示，根据本发明的不同实施方案的用于发动机的平衡装置10可以包括：曲柄轴100，所述曲柄轴用于将发动机活塞的往复运动转换为旋转运动；至少一个电磁力发生器200，所述至少一个电磁力发生器安装成与所述曲柄轴100相距预定距离并产生电磁力；以及控制部分300，所述控制部分控制所述电磁力发生器200以产生电磁力，该电磁力抵消根据所述曲柄轴100的旋转位置而出现的不平衡力。