[发明专利]机车车辆油压减振器

权利要求书

1.机车车辆油压减振器，是由液压缸（1）、活塞（2）、活塞杆（3）、油缸壳筒（4）、缸底阀体（12）和护罩筒（5）构成，其特征在于活塞（2）径向间隙配合于液压缸（1）中，活塞（2）与活塞杆（3）的下端轴向紧配合固定，柱形导向套（6）同轴心间隙配合于活塞杆（3）上并由填充盘根（7）密封、其缩径的柱底与液压缸（1）的上口相紧配合、其上柱体的外周与同轴套装的油缸壳筒（4）的上口相紧配合，护罩筒（5）套装于油缸壳筒（4）和导向套（6）上，上载荷连杆（8）通过其底座（9）与活塞杆（3）的上端相同轴连接，并该底座（9）的环周与护罩筒（5）的上口相紧配合，上载荷连杆（8）上套装载荷连接胶墩Ⅰ（10）、并由压盖（11）固定；液压缸（1）的下口紧配合了缸底阀体（12）、与其外端下载荷连杆（13）的托盘（14）相紧配合，托盘（14）的外周与油缸壳筒（4）的下口相紧配合，下载荷连杆（13）上套装了载荷连接胶墩Ⅱ（15）、并由托帽（16）紧固。

2.如权利要求1所述的机车车辆油压减振器，其特征在于活塞（2）的板体上沿圆周分布设有定阻尼流量文氏管（17）和双向变阻尼节流阀（18）、且双向变阻尼节流阀（18）的双向节流的两个孔为差异孔径。

3.如权利要求2所述的机车车辆油压减振器，其特征在于活塞（2）的板面上沿圆周排布设有至少一个定阻尼流量文氏管（17）和至少三个双向变阻尼节流阀（18）。

4.如权利要求1所述的机车车辆油压减振器，其特征在于缸底阀体（12）的板体上设有至少一个单向阀（19）和至少两个喉径不同、方向相反的流量文氏管（20），并以此将液压缸（1）的下部与储油室（22）导通。

5.如权利要求1所述的机车车辆油压减振器，其特征在于导向套（6）的径向设有导油孔（21），该导油孔（21）将液压缸（1）的上部通过活塞杆（3）的环隙与油缸壳筒（4）的储油室（22）导通。

6.如权利要求1所述的机车车辆油压减振器，其特征在于导向套（6）的内腔填充双向唇式密封盘根（7）、并由压盖（23）把紧。

7.如权利要求1所述的机车车辆油压减振器，其特征在于导向套（6）的上部与活塞杆（3）的上端套装了防尘罩（24）。