[发明专利]用于车辆、尤其地商用车的电驱动模块

说明书

本发明涉及一种用于车辆、尤其地商用车的电驱动模块，车辆带有电驱动装置或混合驱动装置，电驱动模块带有至少一个可通过逆变器(27)充电的电池组(25)、容纳电池组(25)的可固定在机动车车身处的承载框架(19)、并且带有用于调节电构件的温度的冷却装置。根据本发明，驱动模块(3)作为带有电池组(25)、电转换器例如逆变器(27)和直流转换器(28)、至少一个电联接接口以及带有至少一个热交换器(30)、冷却剂管路(33,34,35,36)和输送泵(31)的冷却系统的自给自足的单元布置在承载框架(19)中，该承载框架(19)可安装在车辆(1)的车身(8)处。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于带有电驱动装置和/或混合驱动装置(Hybridantrieb)的车辆、尤其地用于商用车的电驱动模块。

背景技术

用于商用车的高功率(leistungsfähig)的驱动模块大多具有高压电池(例如锂离子电池组或蓄电池组)，必须冷却该高压电池以避免有损害的温度过高。已经普遍已知的是，至少电池组布置在可快速更换的驱动模块中(例如作为插入单元)。从文件US 2009/0236478 A1中普遍已知用于车辆电池的支撑架。可利用挂钩元件将该支撑架侧向地悬挂在商用车纵向框架处。

特殊地用于混合驱动或电池驱动所需的构件(例如高压电池、逆变器(Wechselrichter)以及用于逆变器和用于高压电池的水冷却系统)典型地作为独立的部件以彼此无关的方式安装在例如利用螺纹连接固定在纵向框架处的承载部处。同样已知的是，单个地直接将这些构件装配在商用车的纵向框架处。

发明内容

本发明的目的在于，提供用于带有电驱动装置和/或混合驱动装置的商用车的驱动模块，在应用可能性和使用方面发展和改进该驱动模块。

该目的通过权利要求1的特征实现。在从属权利要求中公开了优选的改进方案。

本发明基于这样的事实，即，直到其装配在商用车中时，用于混合驱动和电驱动所需的构件才可经受功能检验。在该背景下，根据本发明，在安装在商用车中之前已经将用于混合驱动和电驱动所需的构件在外部组合成完整的功能性的结构单元，从而例如在装配在商用车中之前可已经进行了以上功能检验。相应地，根据权利要求1的特征部分，驱动模块作为带有电池组、电的转换器(例如逆变器和直流转换器(Gleichstromwandler))、电联接接口以及冷却系统(带有至少一个热交换器(散热器)、冷却剂管路和输送泵)的自给自足的(autark)单元布置在承载框架中。另一方面，承载框架可保持在商用车车身(Aufbau)处，或者可安装在车辆的车身处。由此，可完全地预装配驱动模块、在其功能方面检验驱动模块并最终将驱动模块安装到机动车中。可简单地且快速地拆卸驱动模块以用于修理，并且更换或维修(instandsetzen)驱动模块。对于不同的车辆类型可提供并任意使用不同功率的驱动模块。在应用在商用车处时，如有可能在放电的状态中可无问题地利用事先充好电的单元更换驱动模块，并且由此使扩展的混合驱动或电驱动成为可能。

为了远离在车辆行驶中有害的振动，优选地可在中间连结橡胶般弹性的支承件的情况下将承载框架保持或者安装在车身处，由此以与振动隔绝的方式支承驱动模块以及尤其地电池组。

此外，冷却系统为带有至少一个空气水热交换器和测地学上(geodätisch)位于高处的冷却剂平衡容器的液体冷却系统，空气水热交换器和平衡容器固定在承载框架处。恒温地(thermostatisch)和/或通过控制器控制的电动输送泵和如有可能鼓风机从外部被供给能量(fremdbestromt)，也就是说可自给自足地进行检测。

在本发明的有利的改进方案中，承载框架可笼式地由纵向支架、横向支架以及垂直支架组合而成，至少一个电池组、至少一个散热器、冷却剂管路、平衡容器、输送泵和带有联接接口的电转换器(例如逆变器和直流转换器)安装到这些支架处。在装配技术方面可良好地控制笼式的承载框架，并且承载框架提供用于集成的设备和装置的抗扭曲的容纳部。