[发明专利]一种车辆蓄电池的充电控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种控制向蓄电池充电的系统，尤其涉及一种用于车辆蓄电池的充电控制系统。

背景技术

当今社会，能源的紧缺，燃油价格飞涨，给汽车的使用带来了很大的压力，大家都希望拥有一辆能充分考虑低油耗的汽车。现有汽车的发动机在运转过程中，除了可操作来驱动车辆动力传动系统，还可操作来驱动车辆的发电机以为蓄电池充电。汽车发电机与发动机通过皮带连接在一起工作，无论蓄电池的电量是饱和状态还是亏损状态，都给蓄电池充电。这样，在蓄电池的电量处于饱和状态下的充电，无疑不必要地消耗了汽车的能量及燃油。

因此，需要一种既可以保持车辆蓄电池的电量充足，还能节省车辆燃油消耗的系统。

发明内容

本发明提供一种车辆蓄电池的充电控制系统，当蓄电池电量低于阈值时，发电机工作，为蓄电池充电；当蓄电池电量饱和时，发电机不工作，减少发动机带动发电机所损耗的燃油，实现节省燃油、减少能量损耗的目的。

本发明所述的车辆蓄电池的充电控制系统，其中所述车辆的发动机可操作来驱动车辆动力传动系统，并可操作来驱动车辆的发电机以为蓄电池充电，其特征在于，所述充电控制系统基于蓄电池的电量来控制所述发动机是否驱动所述发电机以为蓄电池充电。

根据本发明的充电控制系统，包括电量传感器，用于感测所述蓄电池的电量；电磁传动组，用于实现或断开所述发动机与发电机的传动；充电控制单元，基于所感测的蓄电池电量来控制所述电磁传动组。其中在所感测的蓄电池电量低于一阈值时，所述充电控制单元控制所述电磁传动组实现所述发动机与发电机的传动；在所感测的蓄电池电量超过所述阈值时，所述充电控制单元控制所述电磁传动组断开所述发动机与发电机的传动。

根据本发明的一实施例，所述发动机通过传动皮带、发电机的皮带轮和传动轴来实现与所述发电机的传动连接，并且所述电磁传动组设置在发电机的皮带轮和传动轴之间，用于实现或断开皮带轮和传动轴之间的传动连接。

所述电磁传动组包括设置在传动轴和皮带轮内侧之间的压缩弹簧和传动块，所述传动块和皮带轮内侧的表面上都设置有摩擦片，并且在压缩弹簧的作用下，所述传动块与皮带轮内侧紧密贴合从而实现皮带轮和传动轴之间的传动连接；所述电磁传动组还包括电磁铁，所述电磁铁在通电时吸引所述传动块与皮带轮内侧分离从而断开皮带轮和传动轴之间的传动连接。

可替换地，所述电磁传动组包括设置在传动轴和皮带轮内侧之间的压缩弹簧和传动销，所述皮带轮内侧设置多个与所述传动销相配合的摩擦槽，并且在压缩弹簧的作用下，所述传动销伸入所述摩擦槽从而实现皮带轮和传动轴之间的传动连接；所述电磁传动组还包括电磁铁，所述电磁铁在通电时吸引所述传动销与所述摩擦槽分离从而断开皮带轮和传动轴之间的传动连接。

根据本发明的上述实施例，充电控制系统基于蓄电池的电量来确定是否给电磁铁供电。当蓄电池电量低于阈值时，不向电磁铁供电，传动轴和皮带轮通过压缩弹簧和传动块/传动销实现传动连接，从而发动机驱动发电机为蓄电池充电；当蓄电池电量高于所述阈值时，向所述电磁铁供电，电磁铁产生的电磁吸引力进一步压缩该弹簧使得传动块/传动销与皮带轮分离从而断开所述传动连接，发动机不再驱动该发电机。

进一步地，所述充电控制单元集成在所述发动机ECU中。

本发明的有益效果在于，通过控制发电机上皮带轮中设置的电磁铁，使发动机与发电机的皮带轮传动切断或导通，使发动机减少负载快速启动，减少转动压力，又能达到节省燃油及能源的目的。

本发明所述充电控制系统的又一有益效果还在于，当所述电磁铁损坏或发动机ECU因故障无信号输出时，发电机与发动机机械传动正常结合，保证正常充电。

另外，根据本发明的充电控制系统，避免了对车辆蓄电池的频繁充电，优化延长了蓄电池的寿命。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是本发明所述充电控制系统的示意图。

具体实施方式

本发明提供一种车辆蓄电池的充电控制系统，所述系统基于蓄电池电量来控制发动机是否驱动发电机来为车辆蓄电池充电，减少了发动机带动发电机所损耗的燃油，有效地减少能量损耗、节省了燃油。