[发明专利]一种液压驱动的发动机配气机构有效
| 申请号： | 201210262058.4 | 申请日： | 2012-07-27 |
| 公开（公告）号： | CN102787878A | 公开（公告）日： | 2012-11-21 |
| 发明（设计）人： | 崔亚彬;于文斌;高定伟 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F01L9/02 | 分类号： | F01L9/02 |
| 代理公司： | 石家庄冀科专利商标事务所有限公司 13108 | 代理人： | 李羡民;雷秋芬 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 液压 驱动 发动机 机构 | ||
1.一种液压驱动的发动机配气机构，其特征是，它包括驱动组件、执行组件、液压油路、储油罐（10）和控制系统；所述驱动组件连接在液压油路中，所述液压油路与储油罐（10）连通；所述执行组件包括气门桥（2）、两个气门（1）和气门回位弹簧（1-1），所述气门桥（2）上端面与驱动组件配装，下端面与两个气门（1）连接，所述气门回位弹簧（1-1）套装在气门杆的外面。
2.根据权利要求1所述的一种液压驱动的发动机配气机构，其特征是，所述驱动组件包括高压油泵（9）、冷却器（8）、高压油管（7）和液压缸（4）；所述高压油泵（9）的进口与储油罐（10）连接，其出口连接冷却器（8），所述冷却器（8）出口与高压油管（7）进口连接，所述高压油管（7）出口与液压缸（4）连接，在高压油管（7）上还设有与储油罐（10）连通的泄油回路，所述液压缸（4）上设有与高压油管（7）连通的进油口、与储油罐（10）连通的回油口和泄油口，液压缸活塞杆（3）与执行组件配装。
3.根据权利要求2所述的一种液压驱动的发动机配气机构，其特征是，所述控制系统包括ECU （13）和执行器，所述ECU（13）通过导线与执行器连接，所述执行器包括液压缸进液电磁阀（5）、液压缸排液电磁阀（6）、泄压阀Ⅰ（11）和泄压阀Ⅱ（12），它们均为单向阀，其中，液压缸进液电磁阀（5）安装在液压缸（4）的进油口处，液压缸排液电磁阀（6）安装在液压缸（4）的回油口处，泄压阀Ⅰ（11）安装在液压缸（4）的泄油口处，泄压阀Ⅱ（12）安装在高压油管（7）的泄油回路中。
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