[发明专利]用于汽车的电池保护结构有效
申请号: | 201210261506.9 | 申请日: | 2012-07-25 |
公开(公告)号: | CN102897010A | 公开(公告)日: | 2013-01-30 |
发明(设计)人: | 佐伯浩治 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04;B62D25/20 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 田军锋;魏金霞 |
地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 汽车 电池 保护 结构 | ||
1.一种用于汽车的电池保护结构(10),其特征在于,所述用于汽车的电池保护结构(10)包括:
门槛(14),所述门槛(14)布置在所述汽车的车身的侧部中;
底板面板(24),所述底板面板(24)的在车身宽度方向上的外端固定至所述门槛;
加强件(26),所述加强件(26)在车身宽度方向上比所述门槛更靠内地设置,并且所述加强件(26)固定至所述底板面板,所述加强件形成所述车身的框架的一部分;
电池(30),所述电池(30)在车身宽度方向上比所述门槛更靠内地设置,并且所述电池(30)在所述车身中布置在所述底板面板下方;以及
输入构件(42),所述输入构件(42)在所述门槛与所述加强件之间延伸,并且所述输入构件(42)构造为当在车身宽度方向上向内指向的碰撞载荷输入至所述门槛时,将所述碰撞载荷的一部分作为指向所述车身的向上方向的分量输入至所述底板面板的位于所述门槛与所述加强件之间的中间部。
2.一种用于汽车的电池保护结构(10),其特征在于,所述用于汽车的电池保护结构(10)包括:
门槛(14),所述门槛(14)布置在所述汽车的车身的侧部中;
底板面板(24),所述底板面板(24)的在车身宽度方向上的外端固定至所述门槛;
加强件(26),所述加强件(26)在车身宽度方向上比所述门槛更靠内地设置,并且所述加强件(26)固定至所述底板面板,所述加强件形成所述车身的框架的一部分;
电池(30),所述电池(30)在车身宽度方向上比所述门槛更靠内地设置,并且所述电池(30)在所述车身中布置在所述底板面板下方;以及
输入构件(42),所述输入构件(42)在所述门槛与所述加强件之间延伸,并且结合至所述底板面板,所述输入构件在输入至所述门槛并且在车身宽度方向上向内指向的碰撞载荷作用下在所述输入构件的在车身宽度方向上的中间部屈曲,从而朝向所述车身的上侧隆起。
3.如权利要求1或2所述的电池保护结构,其中,所述输入构件布置在在平面图中与安装在所述底板面板的上表面侧的车辆座椅的框架重叠的位置。
4.如权利要求1至3中任一项所述的电池保护结构,其中:
所述输入构件包括:
外侧加强构件(46),所述外侧加强构件(46)具有倾斜部,所述倾斜部以倾斜的方式在所述门槛与所述底板面板之间延伸,从而随着所述倾斜部在车身宽度方向上向内延伸而上升,和
内侧加强构件(48),所述内侧加强构件(48)在车身宽度方向上比所述外侧加强构件更靠内地设置,并且所述内侧加强构件(48)在所述倾斜部的在车身宽度方向上的内端与所述加强件之间延伸;并且
所述电池保护结构还包括脆弱部(50),所述脆弱部(50)设置在所述外侧加强构件与所述内侧加强构件之间。
5.如权利要求4所述的电池保护结构,其中:
所述外侧加强构件与所述门槛和所述底板面板一起限定封闭截面;并且
所述内侧加强构件与所述底板面板一起限定封闭截面。
6.如权利要求4或5所述的电池保护结构,其中,所述脆弱部布置在所述电池的在车身宽度方向上的端部上方。
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