[发明专利]一种自卸汽车车厢及其制造模具

说明书

技术领域

本发明涉及自卸汽车领域，具体涉及一种自卸汽车车厢及其制造模具。

背景技术

自卸汽车是公路运输的一种装载运输工具，在运输过程中，首先要保障其使用作业安全，其次还要考虑降低能耗，提高燃油利用率，提高货物运输利润率，要达到上述要求，实现自卸汽车的轻量化是一条重要途径，其中比较重要的途径之一是实现自卸汽车车厢的轻量化。但是在实现轻量化的同时，还必须保证车厢具有足够的强度和刚度，整车行驶和作业的稳定性必须要好，抗侧翻、抗前翻能力要强。而且，货箱部分的重量尽可能小，以装载尽可能多的货物。

目前，市场上使用的自卸汽车车厢，主要由两个边板本体、一个底板本体和一个后板本体构成，在边板本体、底板本体和后板本体表面上纵横交错地设置有众多的加强筋，以增加强度。这些加强筋是在边板本体、底板本体和后板制造成型后再一根一根地焊接一去的。其存在的主要缺陷是：一是在边板本体、底板本体和后板本体表面上纵横交错地设置有众多的加强筋，虽然强度得到保障，但由于加强筋众多，这就增加重量，导致增加燃油消耗，同时，如果焊接不到位，有可能使加强筋长期在恶劣环境下工作而脱落，不能起到应有作用。二是加强筋是在边板本体、底板本体和后板制造成型后再一根一根地焊接上去的，使得加工过程较长、人工成本较高，且工作效率较低，质量得不到保证。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种重量轻、制造容易、油耗低、强度高的自卸汽车车厢。

为解决上述技术问题，本发明的一种自卸汽车车厢，包括相互连接的边板本体，底板本体、和后板本体及前板本体，所述边板本体具有边板连接边和边板加强筋，所述底板本体具有两侧底板连接边、外侧底边连接边和底板加强筋，所述后板本体具有后板连接边和后板加强筋；其特征是：在边板本体、底板本体和后板本体的表面上分别设有与所述边板本体、底板本体和后板本体一体压制成型的边板加强筋、底板加强筋和后板加强筋；

所述边板加强筋与所述边板连接边平行设置；

所述边板加强筋至少有两根；

所述底板加强筋与所述两侧底板连接边垂直设置；

所述底板加强筋至少有六根；

所述后板加强筋与所述后板连接边平行设置；

所述后板加强筋至少有两根；

所述边板加强筋、底板加强筋和后板加强筋均为突起的等腰梯形；

所述边板本体的中间部位设置有与边板连接边垂直的拉杆。

由于本发明的自卸汽车车厢在边板本体、底板本体和后板本体的表面上分别设有与所述边板本体、底板本体和后板本体一体压制成型的边板加强筋、底板加强筋和后板加强筋，不需要分别在已加工成型的边板本体、底板本体和后板本体上再焊接加强筋，因而能够取得重量轻、制造容易、油耗低、强度高的有益效果。

本发明要解决的另一个问题是提供一种上述自卸汽车车厢的制造模具，能够实现高效率、低成本的制造；

为解决上述技术问题，本发明自卸汽车车厢的制造模具，包括上模本体和下模本体，所述上模本体和下模本体分别具有上模工作面和下模工作面，其特征是：所述上模工作面和下模工作面上分别设有相互配合的突起和凹槽，当上模本体向下压制放在下模工作面上的边板本体或者底板本体或者后板本体时，即分别在边板本体或者底板本体或者后板本体表面上形成边板加强筋或者底板加强筋或者后板加强筋。

采用本发明的汽车车厢的制造模具，使得汽车车厢的边板本体或者底板本体或者后板本体表面上能够直接制造形成边板加强筋或者底板加强筋或者后板加强筋一次成型，从而能够提高工作效率、降低制造成本。

附图说明

图1是本发明自卸汽车车厢结构的示意图

图2是边板结构示意图

图3 是图1AA处剖视图

图4是底板结构示意图

图5是后板结构示意图

图6、本发明自卸汽车车厢的制造模具结构示意图

图中，边板本体10、边板连接边11、边板加强筋12、拉杆13、底板本体20、两侧底板连接边21、底板加强筋22、外侧底边连接边24、底板纵梁23、后板本体30、后板连接边31、后板加强筋32、后板吊耳33、前板本体4、上模本体40、下模本体50，上模工作面41、下模工作面51、突起411、凹槽511。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明：