[发明专利]运输状态自动跟踪方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及智能监控技术领域，尤其涉及一种运输状态自动跟踪方法及系统。

背景技术

在现有的运输在途监控系统中，通常由GPS设备作为终端，定时获取在途位置信息，管理员依靠对这些数据的人工处理，进行运输状态的手动翻转。

现有技术的缺点在于：

一方面，人工的处理成本较高，延迟较多，且有一定的不可靠性；

另一方面，在人工终结订单前，GPS将不断传回位置数据，在不及时终结的情况下，产生大量垃圾数据，影响运输管理效率。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种运输状态自动跟踪方法及系统，提供自动状态更新，同时避免了海量的人工数据分析。

根据本发明的一个方面，提供一种运输状态自动跟踪系统，包括：

移动监控单元，适于通过基站设备上传运输车辆的实时状态数据；

监控后台单元，适于通过基站设备获取运输车辆的实时状态数据，并且将实时状态数据与基准线路数据进行比较，结合订单的当前状态，判断订单的状态是否有变化，如果有变化，产生订单新状态信号；和

运输可视监控单元，适于将所述订单新状态信号进行可视化显示。

可选的，运输可视监控单元103还适于根据异常进行相应的处理。

可选的，所述基准线路数据包括发运地、送达地、发运距离、送达距离。

可选的，所述运输状态自动跟踪系统还包括：

通信定位网关和通信基站。

根据本发明另一个方面，还提供一种运输状态自动跟踪方法，包括：

步骤1、初始化运输线路数据，得到基准承运线路数据；

步骤2、实时获取运输车辆当前的状态信息；和

步骤3、将当前的状态信息与基准承运线路数据进行比较，结合订单的当前状态，判断订单的状态是否有变化，如果有变化，产生订单新状态信号。

可选的，所述运输状态自动跟踪方法还包括：

步骤4、图形化显示新状态信号。

可选的，所述运输状态自动跟踪方法还包括：

步骤5、针对新状态信号向管理者或运输车辆发送更新。

可选的，步骤1包括：在运输开始前，通过运输的起始地、目的地、发运范围、送达范围等，建立基准的承运线路，作为运输状态监控的比对基准。

可选的，步骤2包括：

由车载移动监控单元自动向监控后台单元发送实时车辆信息，

或由监控后台单元主动向车载移动监控单元发出实时车辆信息请求。

可选的，步骤3包括：

根据当前位置与基准线路进行比对，如果当前位置与基准线路的发运地的差异高于设定值，则确定当前订单已离开发运区域，如果当前位置与基准线路的送达地的差异低于设定值，则确定当前订单已进入送达区域；

结合当前的订单状态，如果待发运订单离开发运区域，产生订单的新状态信号；或如果在途中订单进入送达区域，产生订单的新状态信号。

与现有技术相比，本发明的有点在于：

采用本发明所述的方法及系统，可以通过手机获得运输在途位置信息，与事先设定的线路数据进行比对，当发现车辆当前位置离开发运区域或进入送达区域时，即可判断订单状态变化。因此，本发明在现有技术的基础上，进一步结合运输在途的实际线路及运输要求，可以更有效进行智能的状态翻转，减少了人工操作，避免了海量垃圾数据的产生，节约了成本。

附图说明

图1是本发明一个实施例中提供的运输状态自动跟踪系统的结构示意图；

图2是图1中监控后台单元102操作过程示意图；和

图3是本发明一个实施例中提供的运输状态自动跟踪方法的流程图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

根据本发明一个实施例，提供一种运输状态自动跟踪系统，如图1所示，该系统100包括：

移动监控单元101，位于运输车辆中，适于通过基站设备上传运输车辆的实时状态数据；

监控后台单元102，适于通过基站设备获取运输车辆的实时状态数据，并且将实时状态数据与基准线路数据进行比较，结合订单的当前状态，判断订单的状态是否有变化，如果有变化，产生订单新状态信号；和

运输可视监控单元103，适于将监控后台单元102的订单新状态信号进行可视化显示。