[发明专利]船舶用耐热仪表电缆及其制造工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种电气装备控制电缆及其制造工艺，尤其涉及一种船舶用耐热仪表电缆及其制造工艺，属于电线电缆技术领域。

背景技术

近年来，在船舶用发动机的设计中，自动化、高科技化正在急速推进，因此所使用的电缆数也有增加的趋势。同时船体也要求轻量化、紧凑化，因此对电缆提出了除了满足电气、机械性能要求外，还要满足轻量和细径的要求。

已有技术中船舶使用的电缆，以舾装进的机械保护等目的，施加钢丝的铠装，必须引入电线管中敷设，所以舾装作业很花时间，需要提高舾装的作业效率。但是，已有的电缆产品不能很好地满足这一要求。

发明内容

本发明是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种船舶用耐热仪表电缆及其制造工艺，使其适于作为柴油发动机附近及控制室等苛刻的高温环境下电气仪表连接线，并且结构尺寸小、能耐高温、耐水蒸汽、阻燃、耐酸，耐酸、碱化学试剂、防火，以及具有优良的电气性能和机械性能。

本发明为解决技术问题采用如下技术方案：

本发明船舶用耐热仪表电缆的结构特点是电缆导体采用多根由铜杆拉制、经退火和镀锡的镀锡铜丝绞合而成，在所述导体上挤包绝缘层构成绝缘线芯，由两根绝缘线芯构成对绞单元，由多个对绞单元绞合构成缆芯；并在缆芯的外表面依次设置纵向添加引流线、镀锡铜丝编织屏蔽层和挤包护套层；所述绝缘层和外护套层均采用氟树脂挤包材料。

本发明船舶用耐热仪表电缆的结构特点也在于：

所述导体的截面为0.5 mm²，0.75 mm²或1.5mm²；所述导体为七根或十九根镀锡铜丝经正规绞合而成。

所述绝缘层和外护套层均采用可融性聚四氟乙烯树脂PFA。

所述绝缘层的厚度为0.3～0.4mm；所述外护套层的厚度为0.45～0.55mm。

本发明船舶用耐热仪表电缆的制造工艺的特点是按如下步骤进行：

步骤1：采用型号为TU1、直径为8.0-9.0mm铜杆，经过铜拉丝机拉制成直径为0.2mm-0.7mm的铜丝，经380℃-550℃隔氧退火，再经热镀锡工艺制成镀锡铜丝；

步骤2：取镀锡铜丝七根或十九根，按照“1+6”或“1+6+12”的排列方式进行绞合，绞合中最外层为左向，相邻层绞合方向相反；所述“1+6”的排列方式是指：中间一根周边六根同心正规绞合；所述“1+6+12”的排列方式是指：中间一根、次外层六根和最外层十二根同心正规绞合；

步骤3：将氟树脂料在70-90℃下烘烤2小时后注入塑料单螺杆挤出机完成绝缘层的挤包，制得绝缘线芯；在所述塑料单螺杆挤出机中采用拉管式模具，所述模具中模芯内孔径设置为：导体外径另加0.5～1.2 mm间隙；模套内孔径设置为：导体外径另加2.0～3.5mm；挤出机进料口温度设置为280℃，挤出机机头温度设置为410℃，在挤出机进料口与挤出机机头之间的螺杆加热区，温度设置为阶梯式升高；针对绝缘线芯自冷却槽中的出线，设置4kV的试验电压对所述绝缘线芯上的绝缘层进行在线火花试验；

步骤4：将步骤3制得的绝缘线芯以两根对绞构成对绞单元，对绞单元的节径比为8～10，同一缆芯中不同的对绞单元的节径比数值不相同；

步骤5：将各对绞单元经绞合构成缆芯，缆芯的节径比为11-13；将所述缆芯与引流线平行设置，并在外层采用镀锡铜丝编织形成屏蔽层，编织密度不小于85%；

步骤6：将氟树脂料在70-90℃下烘烤2小时后注入塑料单螺杆挤出机完成护套层的挤包，在所述塑料单螺杆挤出机中采用拉管式模具，所述模具中模芯内孔径设置为：屏蔽层的外径另加1.5～2.5 mm的间隙；模套内孔径设置为：屏蔽层的外径另加3.0～6.5 mm；挤出机进料口温度设置为280℃，挤出机机头温度设置为410℃，在挤出机进料口与挤出机机头之间的螺杆加热区，温度设置为阶梯式升高。 

所述步骤3和步骤6中的温度设置为阶梯式升高是指：在挤出机进料口与挤出机机头之间的螺杆加热区均匀分段，在自挤出机进料口至挤出机机头的各段位上，依次设置加热温度为：280-285℃、320-325℃、340-345℃、360-370℃、380-390℃、400-410℃。

与已有技术相比，本发明有益效果体现在：

1、本发明船舶用耐热仪表电缆结构尺寸小、耐高温、耐水蒸汽、阻燃、耐酸、碱化学试剂、防火，具有优良的电气性能和机械性能，适于作为柴油发动机附近及控制室等苛刻的高温环境下电气仪表连接线。