[发明专利]跨坐式单轨交通轨道可挠式道岔梁

权利要求书

1.一种跨坐式单轨交通轨道可挠式道岔梁，其特征在于：包括用于组成可挠道岔梁的可挠梁段和用于驱动可挠道岔梁发生挠度变形的挠度驱动组件，所述可挠梁段包括可挠梁主体和行走支撑；

所述行走支撑包括行走面和可挠侧支撑板，行走面沿纵向水平固定支撑于可挠梁主体上部，可挠侧支撑板包括位于侧上方的两个导向板和位于侧下方的两个稳定板，两个导向板分别沿纵向设置于可挠梁主体靠上两侧形成导向面，两个稳定板分别沿纵向设置于可挠梁主体靠下两侧形成稳定面；

可挠道岔梁一端部与轻轨轨道的汇流轨道段固定连接，挠度驱动组件用于驱动可挠梁主体、导向板和稳定板产生沿水平方向的弧形挠度变形使可挠道岔梁另一端接合轻轨轨道Ⅰ，或驱动可挠梁主体、导向板和稳定板回位使可挠道岔梁另一端接合轻轨轨道Ⅱ。

2.根据权利要求1所述的跨坐式单轨交通轨道可挠式道岔梁，其特征在于：所述两个导向板和两个稳定板至少一端以可沿纵向滑动的方式单自由度设置于可挠梁主体。

3.根据权利要求2所述的跨坐式单轨交通轨道可挠式道岔梁，其特征在于：所述可挠梁主体为箱梁结构，箱梁结构的腹板为箱式结构。

4.根据权利要求3所述的跨坐式单轨交通轨道可挠式道岔梁，其特征在于：所述挠度驱动组件包括主驱动组件和辅助驱动组件，所述主动驱动组件包括驱动臂和用于驱动驱动臂绕一竖直轴线摆动的主动力装置，可挠梁主体的底板与驱动臂摆动远点以可沿纵向滑动的方式单自由度配合；所述辅助驱动组件包括挠度驱动杆和辅助驱动动力装置，挠度驱动杆包括位于两个导向板之间的上挠度驱动杆和位于两个稳定板之间的下挠度驱动杆，上挠度驱动杆两端分别对应与两个导向板内侧表面固定连接，下挠度驱动杆两端分别对应与两个稳定板内侧表面固定连接；所述辅助驱动动力装置用于驱动上挠度驱动杆和下挠度驱动杆沿其纵向移动并根据可挠梁主体的挠性变形而对应于两个导向板和两个稳定板施加挠性变形力。

5.根据权利要求4所述的跨坐式单轨交通轨道可挠式道岔梁，其特征在于：所述可挠梁段为至少两段，相邻可挠梁段的可挠梁主体之间通过由横轴和竖轴构成的T形轴连接，所述横轴与其中一可挠梁段在横轴圆周方向可转动的方式配合，竖轴与另一可挠梁段在竖轴圆周方向可转动的方式配合。

6.根据权利要求5所述的跨坐式单轨交通轨道可挠式道岔梁，其特征在于：可挠梁段的行走面、导向板和稳定板的两端分别设有叉形板，纵向相邻的可挠梁段的行走面之间、导向板之间和稳定板之间的叉形板的叉指可相互交错设置接合形成平面，其中，可挠道岔梁的行走面上用于与轻轨轨道Ⅰ和轻轨轨道Ⅱ的行走面接合的一端的叉形板为可上下摆动的活动叉形板，活动叉形板的叉指的下表面为中间突出的斜面结构。

7.根据权利要求6所述的跨坐式单轨交通轨道可挠式道岔梁，其特征在于：所述可挠道岔梁设有支撑台车，所述支撑台车下部设有滚轮和与滚轮配合的轨道；所述主动力装置通过主动驱动变速机构驱动驱动臂绕其支点摆动，所述驱动臂摆动远点设有主动驱动滑块，可挠梁主体的底板设有用于滑动配合嵌入主动驱动滑块的纵向滑槽；所述驱动臂为多个沿可挠道岔梁纵向分布，且由可挠道岔梁变形端到固定端各个驱动臂摆动半径逐渐缩短，所述主动驱动变速机构与驱动臂数量相同且一一对应设置。

8.根据权利要求7所述的跨坐式单轨交通轨道可挠式道岔梁，其特征在于：辅助驱动动力装置包括辅助动力组件和均以可绕自身轴线转动的方式设置于可挠梁主体的上凸轮轴及下凸轮轴的上凸轮轴及下凸轮轴，上凸轮轴及下凸轮轴均设有螺纹形端面凸轮，上挠度驱动杆和下挠度驱动杆与上凸轮轴和下凸轮轴的螺纹形端面凸轮分别对应设有用于使螺纹形端面凸轮嵌入的驱动滑槽。

9.根据权利要求8所述的跨坐式单轨交通轨道可挠式道岔梁，其特征在于：T形轴的竖轴与对应的可挠梁段的可挠梁主体转动配合，该可挠梁主体设有用于安装T形轴的竖轴的座孔，T形轴向下支撑于座孔上端面并形成与其滑动配合的滑动支撑面；滑动支撑面与座孔上端面之间设有平面滑动轴承，所述平面滑动轴承由至少两半环组成。

10.根据权利要求9所述的跨坐式单轨交通轨道可挠式道岔梁，其特征在于：所述行走面横向两侧边为与两个导向板挠性变形相适应的折线形或弧形曲线；所述两个导向板和两个稳定板均为沿纵向由两端向中间阶梯状和平滑过渡逐渐变薄；

所述T形轴的滑动支撑面设有润滑油槽，所述润滑油槽设有注油口，所述注油口设置于T形轴的横轴端面并通过位于T形轴内的润滑油道连通于润滑油槽；所述T形轴的横轴外圆设有沿圆周方向的环形油槽，所述环形油槽通过位于T形轴内的润滑油道连通于注油口；或者，T形轴的上端面设有储油槽，储油槽通过位于T形轴内的润滑油道连通于润滑油槽。