[发明专利]发动机及其缸套缸体的冷却结构

说明书

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种缸套缸体的冷却结构。本发明还涉及一种具有上述缸套缸体的冷却结构的发动机。

背景技术

发动机的动力气缸组，尤其是大功率的发动机的动力气缸组工作时产生的热量较多，所以为了保证发动机的动力气缸组的各个系统能够可靠、协调的工作，要对发动机的动力气缸组进行冷却，尤其是对缸套的冷却。

在现有技术中，缸套缸体的冷却结构具体为缸体与套装在缸体内部的缸套之间的水腔，并且利用密封结构将水腔的上端和下端进行密封，其中水腔的上段是指从水腔的上端的密封结构至水腔的内壁发生弯曲的位置，在现有技术中的缸体水套的上段的水腔的宽度较宽，基本是都在3mm以上，使得其内部的冷却水的流速较低，从而冷却水不能够很大限度的带走发动机的动力气缸组所产生多余的热量，进而使得现有技术中的缸套缸体的冷却结构的冷却效果较差。

综上所述，如何提供一种缸套缸体的冷却结构，从而使其有效地解决缸套缸体的冷却结构的冷却效果较差的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种缸套缸体的冷却结构，该缸套缸体的冷却结构的结构设计可以有效地解决缸套缸体的冷却结构的冷却效果较差的问题，本发明的第二个目的是提供一种包括上述缸套缸体的冷却结构的发动机。

为了达到上述第一个目的，本发明提供一种缸套缸体的冷却结构，包括缸体与套装在所述缸体内部的缸套之间的水腔和设置于所述水腔中的用于将所述水腔密封的密封结构，所述水腔的上段的宽度为1.3mm-2.0mm。

优选地，上述缸套缸体的冷却结构中，所述水腔的上端的密封结构具体为所述缸套的外壁顶端设置有第一台阶，所述缸体的上端设置有与所述第一台阶密封配合的第二台阶。

优选地，上述缸套缸体的冷却结构中，所述水腔的下端的密封结构具体为设置在所述缸体与缸套之间的O型密封圈。

优选地，上述缸套缸体的冷却结构中，所述O型密封圈的数量具体为两个。

一种发动机，包括上述中任一项所述的缸套缸体的冷却结构。

本发明提供的缸套缸体的冷却结构，包括缸体与套设在缸体内部的缸套之间的水腔和设置于水腔中的用于将水腔密封的密封结构，并且水腔的上段的宽度为1.3mm-2.0mm。

在上述缸套缸体的冷却结构的工作过程中，冷却水从缸体的一侧水道流入水腔，并环绕缸套流到缸体的另一侧，以对动力气缸组尤其是缸套进行冷却，然后进入上水管，流入缸盖，进一步对缸盖进行冷却。

由于本发明提供的缸套缸体的冷却结构的水腔的上段的宽度为1.3mm-2.0mm，比现有技术中的水腔的宽度小，所以水腔内的冷却水的流速提高了，使得冷却水的流速和流量的分配较合理，相应的提高了缸套缸体的冷却结构的冷却效果。

为了达到上述第二个目的，本发明还提供了一种发动机，该发动机包括上述任一种缸套缸体的冷却结构。由于上述的缸套缸体的冷却结构具有上述技术效果，具有该缸套缸体的冷却结构的发动机也应具有相应的技术效果。

综上所述，本发明所提供的缸套缸体的冷却结构可以有效地解决缸套缸体的冷却结构的冷却效果较差的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明中的技术方案，下面将对实施例描述中所使用的附图作简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中提供的缸套缸体的冷却结构的结构示意图。

附图中的标记如下：

1-水腔、2-缸体、3-缸套、4-O型密封圈。

具体实施方式

为了进一步理解本发明，下面结合实施例对本发明优选实施方式进行描述，但是应当理解，这些描述只是为了进一步说明本发明的特征和优点，而不是对本发明权利要求的限制。

本发明的第一个目的在于提供一种缸套缸体的冷却结构，该缸套缸体的冷却结构的结构设计可以有效地解决缸套缸体的冷却结构的冷却效果较差的问题，本发明的第二个目的是提供一种包括上述缸套缸体的冷却结构的发动机。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。