[发明专利]汽车的车身构造

说明书

技术领域

本发明涉及汽车的车身构造，通过从车轮室侧插入的合成树脂制的外罩来封闭形成在前挡泥板的后缘和前柱下部件的车宽方向外表面之间的间隙。

背景技术

这种汽车的车身构造通过下述专利文献1而公知。

该构造为，从外罩的前表面使外罩伸出部向前方延伸，使设在该外罩伸出部的前端的挡泥板面板面加强部沿挡泥板面板的车宽方向内表面固定，由此，提高挡泥板面板的轮拱缘部的上方部分的面刚性。

专利文献1：日本特开2006-15834号公报

此外，前挡泥板的后缘的上部向后上方突出并与前柱上部件的下端连接，但其突出部由于宽度窄而难以设置其他的用于固定在车身面板上的固定部。因此，存在以下问题，在擦拭蜡时或洗车时若使压力施加在前挡泥板的突出部上，则容易向内发生挠曲，让人觉得刚性低而导致商品性降低。

发明内容

本发明是鉴于上述情况作出的发明，其目的在于通过简单的构造提高前挡泥板与前柱上部件连接的部分的刚性。

为了实现上述目的，根据本发明的技术方案1，提出一种汽车的车身构造，是通过从车轮室侧插入的合成树脂制的外罩来封闭形成在前挡泥板的后缘和前柱下部件的车宽方向外表面之间的间隙的汽车的车身构造，其特征在于：在所述外罩的主体部的上端设有向前柱上部件的下端延伸的上方延伸部，在所述上方延伸部的车宽方向外表面形成有与所述前挡泥板的后上部的车宽方向内表面抵接的加强肋。

根据本发明的技术方案2，提出一种汽车的车身构造，在技术方案1的构成的基础上，其特征在于：在所述外罩的主体部和上方延伸部之间设有使刚性降低的切缺部。

根据本发明的技术方案3，提出一种汽车的车身构造，在技术方案1或2的构成的基础上，其特征在于：所述加强肋从所述上方延伸部在H面内向车宽方向外侧延伸。

根据本发明的技术方案4，提出一种汽车的车身构造，在技术方案1～3的任一项的构成的基础上，其特征在于：在所述前挡泥板的后缘具有向T面内突出的安装托架，并且，所述外罩具有与所述安装托架的后表面抵接并通过线夹固定的安装片，所述安装片以能够经由树脂铰链摆动的方式与所述外罩一体成形。

根据本发明的技术方案5，提出一种汽车的车身构造，在技术方案4的构成的基础上，其特征在于：所述安装片具有腿部，通过所述腿部与所述外罩的被卡定部卡合，能够将所述安装片保持在向后方摆动的姿势。

根据本发明的技术方案6，提出一种汽车的车身构造，在技术方案1～5的任一项的构成的基础上，其特征在于：所述上方延伸部具有：沿前挡泥板的后缘配置且朝向后下方的下壁部；与所述下壁部的上端相连并朝向后上方的上壁部。

此外，实施方式的开口17c与本发明的被卡定部对应，实施方式的第三壁部18b与本发明的下壁部对应，实施方式的第五壁部18d与本发明的上壁部对应。

发明的效果

根据技术方案1的构成，在外罩的主体部的上端设置向前柱上部件的下端延伸的上方延伸部，在上方延伸部的车宽方向外表面形成与前挡泥板的后上部的车宽方向内表面抵接的加强肋，所以，能够使施加在前挡泥板的后上部的压力经由外罩的加强肋传递到前柱下部件，由此，无需追加特别的加强部件就能够提高前挡泥板的后上部的面刚性。

另外，根据技术方案2的构成，由于在外罩的主体部和上方延伸部之间设置使刚性降低的切缺部，所以，在将外罩组装在车身上时，能够使上方延伸部相对于主体部在车宽方向上容易地变形从而收纳在组装位置上。

另外，根据技术方案3的构成，加强肋由于从上方延伸部在H面内向车宽方向外侧延伸，所以，在将外罩组装在车身上时，加强肋不会妨碍上方延伸部的车宽方向的变形。

另外，根据技术方案4的构成，使设在外罩上的安装片与从前挡泥板的后缘向T面内突出的安装托架的后表面抵接并通过线夹卡定，由此，能够将外罩固定在前挡泥板上。由于安装片经由树脂铰链以能够摆动的方式与外罩一体成形，所以，在使外罩从前方向后方移动并组装在车身上时，能够使安装片摆动到不与安装托架相干涉的位置，而且，通过使用树脂铰链而不需要其他部件的铰链，从而削减了零件数量。

另外，根据技术方案5的构成，通过使设在安装片上的腿部卡合在外罩的被卡定部上，能够将安装片保持在向后方摆动的姿势，所以，在将外罩组装在车身上时，即使不用手推动安装片，安装片也能够通过前挡泥板的安装托架，由此，能够提高将外罩组装在车身上时的作业性。