[发明专利]电梯安全故障即时检出系统及其方法

说明书

技术领域

本发明有关于一种电梯安全故障即时检出系统及其方法，尤指一种具备双轴即时比对校正的电梯控制技术，其能达到故障即时检出的功效。

背景技术

目前的牵引式电梯是通过卷扬机的驱动，使车厢与配重分别与各自的导轨作引导的垂直升、降。请参看图1所示，电梯10的架构包括有卷扬机11、限速器(GOVERNOR)12及机械室1。一般而言，机械室1可供配电箱、卷扬机11及限速器12等机构设置其上，且机械室1多是设置在车箱13升降通路的顶部。卷扬机11则是以卷绕的钢索15将车厢13与配重14做吊挂式的结合，以控制车箱13做垂直的升或降。至于卷扬机11的具体架构则包括马达110、槽轮111、电磁制动器(BRAKE)及减速机等构件。

再者，电梯10的机械结构会因经久使用难免出现老化与机件不良等现象，例如钢索15、导滑片损耗、机械制动器故障、限速保护开关失灵等，这些问题仅是靠消极保养及安全检查来解决的话，仍会出现一些人为疏失或无法预料的意外状况的产生，例如异物入侵等，这些因素往往会造成重大的电梯工安事件。当启动电梯10时，卷扬机11不转，车厢13或配重14向下运动时由于障碍物而停住，导致钢索15在槽轮111上打滑。具体分析而论，启动电梯10时卷扬机11不转，可能有下列所述的原因：

(1)机械卡阻或超载，如制动器没有打开，蜗轮被卡死，车厢13或配重14向上运动时由于障碍物而停住，车厢13上行时严重超载，如此会导致马达110严重过载而发生堵转，时间一久可能导致马达110被烧毁的情事。

(2)马达110缺相运行，如马达110的供电接触器的一组触头断裂或接触不良，或供电导线中断，或接线端子接触不良，(此时电梯供电电源没有缺相，因此相序保护器并没有动作)，马达110缺相运行可能导致马达110被烧毁。

较常见的原因不外乎是车厢13或配重14安全钳误动作(电气开关没有动作)，或者是车厢13蹲底压缓冲器，车厢13冲顶，配重14压缓冲器，并同时电梯10安全回路于故障没有断开，导致车厢13或配重14压缓冲器后卷扬机11继续运行。无论是何种原因使车厢13或配重14下行时受阻停住，如果电梯10继续运行，由于车厢13或配重14停住的一侧的钢索15没有了受力，根据电梯10的曳引条件，必然出现钢索15在槽轮111上打滑的现象，经过一段时间后势必会将钢索15磨断，导致配重14或车厢13坠落，以致发生重大的电梯事故，或者是将槽轮111磨穿，一旦钢索15脱落，同样会发生电梯的重大事故。

对于以上意外的防止方面，依据中国GB 7588-2003规定，电梯10必须装设有马达110运转时间的限速器12，时间限制应在45sec以内或全程时间加10sec两者间较小者。即马达110要运行45sec后才判定为故障，如此仍有45sec内车厢13坠落的可能意外发生机会。此外，必须补充说明的是，限速器12在台湾业界俗称为调速机，其动作原理是利用离心力，使得一槌重偏移而致使电器跳开动作，关闭马达110，以及机械跳脱夹住限速器钢索121，引起机械连动使得车厢13上的安全钳夹住钢轨，让车厢13不至于坠落。

如图4所示，一般电梯10于各楼层均装有至少一组的限速开关19，且接近顶楼层及底楼层皆各自设有终点的限速开关19，当电梯10车箱13进入上述限速区时，即会经感应而启动限速的功能，如此虽然可以避免高速冲顶楼层或高速冲底楼层的危险，但是，一旦机械式的限速开关19失效或误触动作时，同样会造成重大的意外伤亡情事。