[发明专利]一种提高罗氏沼虾商品虾长途运输成活率的方法

说明书

技术领域

本发明属于鱼类养殖技术领域，尤其是涉及一种提高罗氏沼虾商品虾长途运输成活率的方法。

背景技术

罗氏沼虾（Macrobrachium rosenbergii）体型大，是世界上最大的淡水虾。在东南亚一些天然水域里，雄虾体长达40cm、体重600g，雌虾体长25cm、体重200g。目前，在我国人工养殖5个月，其雄虾体长可达13.15cm，体重80g左右，雌虾体长10～12cm，体重40g左右。罗氏沼虾生长速度快、产量高，当放苗密度为每公顷90×10⁴～120×10⁴尾时，经5个月的人工养殖，其单产可达7 000 kg/ha。罗氏沼虾的食性广，为杂食性，其食物来源易解决，因而方便其人工育苗和商品化养殖。罗氏沼虾养殖周期短、易鲜活上市。

罗氏沼虾于上世纪70年代末引人中国大陆。上世纪90年代，其养殖产业在我国开始迅速发展，养殖总产量不断提升。据统计，1993年全国罗氏沼虾总产量为3809 t，而到了1994年，总产量几乎翻了3倍，达到14 736 t。1993-1997年，每年以1×10⁴t左右的产量递增，而后每年以2×10⁴ t左右的产量递增，至2001年，罗氏沼虾已在我国16个省市安家落户。2005年以来，全国罗氏沼虾总产量每年都在1.0×10⁵ t以上，至2008年，全国总产量达127 788 t，并且呈继续发展趋势。我国罗氏沼虾养殖主要集中在广东、上海、浙江、江苏4个主产省份，占全国罗氏沼虾养殖总产量的80％左右。

罗氏沼虾的运输是其生产过程中的重要环节, 其运输成活率直接关系到经济效益。目前所用的运输方法大体可分为以下几种：

1、活水船运虾，在普通船的船舱前后开孔，让河水因船的前进而由前孔进水、后孔出水，使船舱内的水由“死”变“活”。

2、活水车运虾，就是用运鱼车运虾，由汽车、活鱼箱、增氧系统组成。

3、干湿法运虾，装虾工具有虾苗箱，塑料盘和帆布袋等。虾苗箱为杉木框架，以铁纱窗为底，四周开有气窗，用于通风和喷水，可重叠装运，上需加盖。塑料盘即普通的食品周转箱，四周有孔。虾苗箱和塑料盘底部铺棕片、丝瓜筋或海绵，洒上清洁水，然后将活虾轻轻放在上面装车起运，运输途中每隔30分钟左右喷洒1次水，保持一定的湿度。

4、尼龙袋充氧运虾，采用双层尼龙袋，规格42×60厘米左右。运虾前先检查尼龙袋是否漏气，然后注入1/3空间的新鲜水，再放入活虾，接着充氧、扎紧、装车运输，并配制小型轻便携带式气瓶，同时带备用尼龙袋及用水。在运输途中发现氧气袋轻微破损，应及时用胶布贴好。

这些运输方法都存在一定的问题，主要有：

1、局限性较强，如活水船运虾仅适合在河网地区，要求河水环境不污染、温度低的季节。

2、尼龙袋充氧运输成本较高，只适用于运输虾苗、亲虾或幼虾，不适合成品上市虾的大规模运输。

3、比较适合商品虾大规模运输的方法包括活水车运虾及干湿法运虾。但在运输过程中，由于装得太多，虾死亡率偏高，活力降低，经济效益有待进一步提高。

为提高鲜虾运输过程中的成活率，有人曾研究通过浸泡乙醇溶液麻醉活虾后，进行长途运输，但实验结果显示，随着运输时间的延长，虾的保鲜效果差，活力低，无法达到预期目的。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种可提高罗氏沼虾的整体抗应激能力、更便于提高罗氏沼虾商品虾长途运输存活率的一种提高罗氏沼虾商品虾长途运输成活率的方法。

按照本发明提供的技术方案，所述一种提高罗氏沼虾商品虾长途运输成活率的方法包括如下步骤：

a、将运输箱和备用箱中的运输用水内加入维生素C，每吨运输用水内对应加入50~100g的维生素C，在运输用水内加入NaOH和/或NaHCO₃将运输用水的pH调节至7.0~7.5，并将运输用水的水温控制在12~18℃；

b、将集虾箱浸入步骤a的运输箱内的运输用水中开始运输，运输途中，使用增氧设备对运输用水进行增氧，使得运输用水中的氧含量控制在5~7mg/L，运输开始后每2~3小时排去运输箱箱底位置的污水，排去运输箱箱底位置的污水后从备用箱向运输箱补充入备用的运输用水。

本发明的方法可大大提高罗氏沼虾商品虾的长途运输成活率，该方法简单易行，采用该方法运输后的罗氏沼虾食用后对人体无害。

具体实施方式