[发明专利]一种新能源汽车用动力电池箱装置及其控制方法有效
申请号: | 201210239443.7 | 申请日: | 2012-07-11 |
公开(公告)号: | CN102745091A | 公开(公告)日: | 2012-10-24 |
发明(设计)人: | 韩尔樑;张守中;刘信奎;潘凤文;张芳 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18;H01M2/10;H01M10/50 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 魏晓波 |
地址: | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 动力电池 装置 及其 控制 方法 | ||
1.一种新能源汽车用动力电池箱装置,包括电池箱体以及内置于所述电池箱体内部的电子组件(14),其特征在于,所述电池箱体上设有用于连通高压气源(20)的进气口,以及连通外界的出气口,所述进气口和所述出气口通过所述电子组件(14)所处的空间连通;所述新能源汽车用动力电池箱装置还包括根据环境参数控制所述高压气源工作状态的控制器。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车用动力电池箱装置,其特征在于,所述电池箱体包括分流箱体(11)和组件箱体(12),所述电子组件(14)安装于所述组件箱体(12)中,所述出气口设于所述组件箱体(12)上,所述进气口设于所述分流箱体(11)上,所述分流箱体(11)和所述组件箱体(12)之间设有气体均流通道。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车用动力电池箱装置,其特征在于,所述气体均流通道均匀且平行布置于所述分流箱体(11)和所述组件箱体(12)的隔板(13)上。
4.根据权利要求2所述的新能源汽车用动力电池箱装置,其特征在于,所述气体均流通道的轴线与所述进气口的轴线大致垂直。
5.根据权利要求1至4任一项所述的新能源汽车用动力电池箱装置,其特征在于,所述组件箱体(12)内部设置有检测电子组件温度的第一温度传感器和检测所述高压气源(20)的第三温度传感器(31)和第三压力传感器(32),所述环境参数包括所述电子组件的温度和所述高压气源的温度。
6.根据权利要求5所述的新能源汽车用动力电池箱装置,其特征在于,所述分流箱体(11)内部设置有第二温度传感器(33)和第二压力传感器(34),所述环境参数还包括所述分流箱体内部的温度和压力。
7.根据权利要求6所述的新能源汽车用动力电池箱装置,其特征在于,还包括报警部件;
当所述控制器判断所述第二温度传感器检测的温度处于预设温度范围之外,且所述第二压力传感器检测的压力处于预设压力范围之外时,所述控制器发送报警指令于所述报警部件。
8.根据权利要求5所述的新能源汽车用动力电池箱装置,其特征在于,所述进气口和所述高压气体源的连通管道上设置有电控调节阀门(17)。
9.根据权利要求5所述的新能源汽车用动力电池箱装置,其特征在于,所述出气口与外界连通管道上还设置有单向阀(16),以便气体由所述出气口向外界单向流动。
10.一种新能源汽车用动力电池箱装置的控制方法,其特征在于,该控制方法包括以下步骤:
S10、实时检测环境参数;
S20、根据上述环境参数判断高压气源的工作状态。
11.根据权利要求10所述的新能源汽车用动力电池箱装置的控制方法,其特征在于,在所述步骤S10中,环境参数包括电子组件的工作温度Tm、高压气源气体的温度Ts和压力Ps以及分流箱体内气体的温度T0和压力P0,所述步骤S20包括以下步骤:
S11、判断Tm是否处于预设范围内,如果是,执行步骤S15,否则执行步骤S12;
S12、判断Ts和Ps是否处于预设范围内,如果是,执行步骤S13,否则执行步骤S00;
S13、控制高压气源的开度,对电池进行加热或冷却;
S14、判断T0和P0是否处于预设范围内,如果是,返回步骤S10;否则执行步骤S16;
S15、启动电池系统工作,然后返回步骤S10;
S16、发出报警指令并输出故障信息,然后执行步骤S17;
S00、断开动力电池并关闭高压气源,然后继续执行步骤S10。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于潍柴动力股份有限公司,未经潍柴动力股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201210239443.7/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:稠合杂环衍生物的盐及其晶体
- 下一篇:镀金—钴合金工艺