[发明专利]电梯的紧急制动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种电梯的紧急制动装置，尤其是涉及一种能够对用于将紧急制动装置从紧急制动状态恢复到平常状态的致动器进行小容量化的技术。

背景技术

如专利文献1和专利文献2如公开的那样，已经提出有在电梯轿厢的下降速度超过了规定值时以电动方式工作的紧急制动装置。

在专利文献1中公开的紧急制动装置由制动力产生装置和动作机构装置构成，该制动力产生装置通过制动构件对导轨进行加压夹持，以使电梯轿厢停止下降，该动作机构装置在电梯轿厢的下降速度超过了规定值时使制动力产生装置的制动构件动作。

专利文献2中所公开的紧急制动装置被构造成在对电梯轿厢进行紧急制动时，解除电磁体，并利用第一弹簧的作用力将由设置在导轨侧的楔子形状的制动构件和具有楔形面的引导装置构成的固定部分按压在导轨上，由此相对于导轨产生在电梯轿厢的移动方向上拉曳制动构件的摩擦力，通过该摩擦力将制动构件插入导轨与引导装置之间。

此外，在专利文献2中，制动构件沿着楔形面移动，使得能够克服第一弹簧的作用力而扩大引导装置与导轨之间的间隙。在该引导装置移动到电磁体解除前的位置后，电磁体也恢复到解除前的状态。由此，第一弹簧无法进一步压缩。并且，在制动构件沿着楔形面移动时，设置在电磁体与引导装置之间的第二弹簧受到压缩，使得在导轨与制动构件之间产生大的摩擦力而对电梯轿厢进行制动。另外，在进行通常的运行时，由于必须对使固定件动作的弹簧进行压缩，所以使用了电磁体等的致动器。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本国专利第4478704号公报

专利文献2：日本国专利特开2008-143706号公报

在专利文献1所公开的紧急制动装置中，在使动作机构装置恢复到通常状态时，需要临时产生很大的能够克服对制动构件进行加压夹持的弹簧力的吸引力。由于致动器的容量由该吸引力来决定，所以会导致致动器大容量化。

在专利文献2所公开的紧急制动装置中，可以使用容量比上述专利文献1的方式小的致动器，但由于在将致动器恢复到通常状态之后需要产生大的摩擦力，所以必须按照在上述背景技术中记载的步骤进行，使得产生制动力所需的时间大于上述专利文献1的方式。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电梯设备，在电梯运行期间出现了紧急情况时，该电梯设备所具有的紧急制动装置能够在尽可能短的时间内产生制动力，并且能够以不会使得致动器大容量化的方式解除对电梯轿厢的制动。

解决方案

为了解决上述课题，本发明主要采用了如下的结构。

本发明的电梯具有：电梯轿厢，所述电梯轿厢在竖立地设置在升降通道内的导轨的引导下升降；平衡重，所述平衡重通过主吊索与所述电梯轿厢连接；驱动所述主吊索的卷扬机；以及紧急制动装置，所述紧急制动装置设置在所述电梯轿厢上，用于向所述电梯轿厢施加制动力，

所述紧急制动装置具有第一主体部分和第二主体部分，所述第一主体部分固定在所述电梯轿厢上，所述第二主体部分能够相对于支撑在所述第一主体部分上的纵轴在上下方向上位移，

所述第二主体部分中设置有：楔子形状的第一制动构件，所述第一制动构件对所述导轨进行加压夹持；一对臂部，所述臂部被支撑成能够以所述纵轴为支点转动；凸轮形状的第二制动构件，所述第二制动构件位于所述一对臂部的一端侧，用于对所述导轨进行加压夹持；以及致动器，所述致动器安装在所述一对臂部的另一端侧，用于使所述第二制动构件离开所述导轨，

在从所述第一制动构件和所述第二制动构件对所述导轨进行加压夹持的紧急制动的状态开始进行紧急制动解除时，所述凸轮形状的第二制动构件与通过操作而进行的所述电梯轿厢的上升移动联动，从而一边与所述导轨抵接一边旋转，使得安装在所述臂部的另一端侧的所述致动器的电磁绕组与柱塞之间的间隔缩小，在所述紧急制动解除时开始通电的所述致动器在所述间隔缩小后的阶段进行动作，使所述凸轮形状的第二制动构件与所述导轨分开，

根据上述结构，在解除制动时，利用提起电梯轿厢的能量使凸轮旋转，由此能够使致动器返回到接近平时状态的位置，其结果是，能够缩小用于解除制动的致动器的容量。

发明效果

根据本发明，在电梯运行期间出现了紧急情况时能够迅速产生制动力，并且在解除制动时只需通过小容量的致动器的动作就能够恢复到通常的状态。

附图说明

图1是表示具有本发明的实施方式所涉及的电梯的紧急制动装置的无机械室电梯简要结构的示意图。