[发明专利]半主动车轮悬架无效
申请号: | 201210232897.1 | 申请日: | 2012-07-05 |
公开(公告)号: | CN102862457A | 公开(公告)日: | 2013-01-09 |
发明(设计)人: | 弗雷德里克·彼得·沃尔夫-蒙海姆 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60G17/02 | 分类号: | B60G17/02;B60G17/027;B60G11/58;B60G11/32 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 贺小明 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 主动 车轮 悬架 | ||
1.一种具有弹簧系统(1)的车轮悬架,其特征在于,弹簧系统(1)具有第一弹簧元件(2)和至少一个第二弹簧元件(3),其中第一弹簧元件(2)保持在两个支承元件(4,5)之间,
其中,
第一弹簧元件(2)具有第一执行器(6),同时第二弹簧元件(3)也具有与第一执行器(6)相独立的第二执行器(7)。
2.根据权利要求1所述的车轮悬架,其特征在于,
第一和第二弹簧元件(2,3)以及第一和第二执行器(6,7)的中心轴(X1,X2)是一致的。
3.根据权利要求1或2所述的车轮悬架,其特征在于,
第一弹簧元件(2)具有线性弹簧特性,第二弹簧元件(3)具有非线性弹簧特性。
4.根据前述权利要求中的任一项权利要求所述的车轮悬架,其特征在于,
第一执行器(6)和第二执行器(7)均设置在共用支承元件(4,5)上。
5.根据前述权利要求中的任一项权利要求所述的车轮悬架,其特征在于,
第一执行器(6)具有在纵剖面中观察时为环状的操作区域。
6.根据前述权利要求中的任一项权利要求所述的车轮悬架,其特征在于,
第二执行器(7)具有容纳有第二弹簧元件(3)的壳体(9)。
7.根据前述权利要求中的任一项权利要求所述的车轮悬架,其特征在于,
第一弹簧元件(2)设计为钢弹簧,第二弹簧元件(3)设计为橡胶弹簧。
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