[发明专利]氟胶硅胶热硫化粘合工艺

说明书

技术领域

本发明属于橡胶制造技术领域，涉及一种用于氟胶与硅胶进行热硫化粘合工艺。

背景技术

涡轮增压技术因其节省燃料，从而经济性好，同时更重要的是更加环保，所以受到很大重视。而随着涡轮增压技术的进步以及涡轮柴油机市场的发展，提高了对这些系统部件所采用材料性能和产量的需求。涡轮增压器软管一般使用VMQ有机硅胶，并配以含氟弹性体衬里（FVMQ含氟有机硅或FKM碳氟化合物）。对这些橡胶材料的要求是卓越的耐高温机油特性并抗耐燃油，更高的工作温度——通常高达200℃以上，复合经济性以及对VMQ有机硅胶更高的粘接力，要求大于1.4KN/m。

而目前来看，国内的氟胶硅胶粘合技术在行业内鲜有成功案例。道康宁公司公开发表的涡轮增压管方案是选用该公司的氟硅胶与硅胶的粘合，而没有氟胶与硅胶的粘合技术。日本大金公司试验室内做出了用过氧化物氟胶与硅胶的粘合技术。此技术本发明人也已开发成功，此处不做叙述。但过氧化物氟胶成本昂贵，达600~700元/KG。申请号为CN 200810053928.0的中国发明专利提供一种氟橡胶与硅橡胶复合挤出后缠布胶管及其制备方法,氟橡胶与耐油硅橡胶,外层采用缠布硅胶制作的涡轮增压胶管,包括氟橡胶内层1、耐油硅胶中层2、硅胶布外层3;内层厚度为0.4MM～1.0MM,中层厚度为1～3MM,硅胶布每层厚度为0.5MM～1.5MM。该发明制备方法包括如下步骤:管坯制造过程、增强层制备和硫化成型过程。但其制得的涡轮增压器软管产品，其成本较高，且剥离强度仍不理想。

发明内容

本发明提供一种成本低廉、性能优异的氟胶硅胶热硫化粘合工艺，该工艺可使普通氟胶和硅胶硫化粘合。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是： 

一种氟胶硅胶热硫化粘合工艺，该工艺采用粘结组合物压延成薄片，置于内层氟胶与硅胶之间，形成内层氟胶、粘结组合物和硅胶结构的半成品，然后加热硫化使内层氟胶和硅胶粘合固定；

所述的内层氟胶是由如下的组份按重量份混合而成：氟胶   100份，活性氧化镁    8-10份，氢氧化钙    5-6份，甲基丙烯酸镁  0.5-1份，碳黑8-10份，硅酸钙   5-6份，双酚AF    1.2-1.5份，交联剂 2-3份，硫化剂    2-2.5份；

所述的粘结组合物是由所述的内层氟胶、硅胶和氟系偶联剂F-1 按重量比3.8-4.2:4.6-5.5:1混合而成。本发明采用一种中间过渡层，解决氟胶硅胶的粘合问题。

作为优选，所述的内层氟胶是由如下的组份按重量份混合而成：氟胶FKM-DS2601   100份，活性氧化镁    10份，氢氧化钙 6份，甲基丙烯酸镁  1份，碳黑 N990  10份，硅酸钙   5份，双酚AF  1.2份，交联剂BPP   0.6份，交联剂TAIC   2份，硫化剂101-50D  2份。

作为优选，所述的粘结组合物是由所述的内层氟胶、硅胶和氟系偶联剂F-1 按重量比4:5:1混合而成。

作为优选，所述的粘结组合物的制备方法如下：

a、内层氟胶组分根据氟胶工艺混炼：氟胶投入开炼机塑炼1分钟，依次加入活性氧化镁和氢氧化钙，混炼2分钟，然后加入碳黑和硅酸钙，混炼3分钟，最后加入甲基丙烯酸镁、双酚AF、交联剂和硫化剂，混炼2分钟；调整辊距1mm以下，打三角包，薄通3遍；调整辊距至5～8mm，打卷6次，下片冷却；（硅胶按正常工艺加硫，也可以让硅胶厂家加好硫直接使用。）

b、将氟系偶联剂F-1 加入a步制得的内层氟胶，薄通2次；再将硅胶加入，混炼均匀，则此粘结层组分即完成。

作为优选，所述的加热硫化的工艺条件为：将半成品外表面缠布胶管，采用玻璃纸或尼龙带加压，硫化参数170℃/30分钟；模压产品的硫化参数为160～170℃/10～15分钟。

本发明采用的内层氟胶为普通氟胶，不是过氧化物氟胶，大大降低了涡轮增压器软管产品的生产成本。本发明与现有技术相比，较为突出的特点是：

1、目前国内的氟橡胶与硅胶复合胶管，没有成熟技术，大多采用氟胶与硅胶直接帖合，剥离强度差，一般以0.7kN/m以下，严格来说不能生产。本发明解决了此问题，剥离强度达到1.4kN/m以上，达到了生产许可的1.2kN/m的要求。