[发明专利]机车端部联管固定防尘器

说明书

技术领域

本发明涉及机车端部联管连接器的固定防尘技术领域。

背景技术

机车制动机的工作介质是压缩空气。压缩空气的品质直接影响着整列车的行车安全。阻止外部杂质进入到空气管路中，对机车制动机的安全性与可靠性至关重要。

在机车两端部装有列车联管，供风给后部车辆制动机使用；具有重联功能的机车还加装总风联管与平均联管，分别给后部重联机车的总风缸和制动缸供风，具有双管供风功能的机车，总风联管还可以给客车车辆的设备供风。机车在连接车辆或重联机车时，只有一端的联管在使用，而另一端的联管需要固定且联管接口还需要防尘。

机车端部（总风、列车、平均）三种联管的金属连接器，简称“连接器”，其外形结构复杂，如图2所示，其中列车联管的连接器与平均联管的连接器型式尺寸相同，与其连接的固定防尘器要充分考虑固定与防尘，及组装的工艺性。

现有的防尘板作为机车端部联管的固定防尘器已使用多年。如图1所示，防尘板是由板和卡棍两部分组焊而成，两者材料均为Q235A,防尘板前部为圆形，厚度为16mm，与连接器间隙配合；中后部为长方形；尾部有斜角，与排障器的焊接斜面相吻合。

防尘板虽然结构简单，但暴露出的问题很多：

1.防尘板与连接器固定不牢靠，易脱落；且两者间隙配合大，防尘效果差。

2.防尘板与车体排障器焊接时，工艺上难以保证焊接角度，经常在整体组装后，需拆下重新焊接。

3.防尘板整体材料为Q235A,表面油漆，但连接器也为金属件，两者连接时碰撞会使表面油漆脱落，使防尘板在短时间内锈蚀。

发明内容

本发明所解决的技术问题是提供一种固定牢固、不易脱落的机车端部联管固定防尘器。

本发明采用的技术方案是，机车端部联管固定防尘器，防尘器整体扣合于连接器的出风口上的密封圈，所述防尘器包括防尘座、防尘堵和压缩弹簧，防尘座与连接器壳体相卡合，防尘座与防尘堵之间设有弹簧，防尘堵端面受弹簧的顶推贴合于密封圈。

防尘器还包括拉杆，防尘座上设置有通孔，拉杆穿过通孔连接于防尘堵。

拉杆上设置有提拉把手。

拉杆和防尘堵螺纹连接。

拉杆上设有轴肩，轴肩卡住防尘座的上端面。

防尘堵上设有密封端面，密封端面与密封圈相适配，密封端面上设有凸台，凸台呈楔形。

防尘座上设有上卡合部和下卡合部，上卡合部插入连接器的上钩部下方，下卡合部顶住连接器的下钩部下方。

防尘堵、防尘座和拉杆均由不锈钢材料制成。

防尘座上设有紧固端，紧固端通过防松螺栓连接于机车排障器的连接板。

本发明的有益效果是，利用防尘堵卡住连接器的出风口，同时拉杆上的弹簧推动防尘堵，使防尘堵端面压在连接器的密封胶圈上，这样设计既满足固定牢靠，又起到密封的作用；本发明防尘器与排障器过渡板依靠防松螺栓连接，即使焊接的过渡板有偏差，通过调节螺栓，即可使防尘器达到理想的位置；本发明所有零件均为不锈钢材质，可以解决现有防尘器油漆脱落容易锈蚀的问题；同时防尘堵前部为楔形型式，在连接器与之固定时，只需将连接器前端放入楔形槽中，稍微用力一推，即可固定，操作方便。

附图说明

图1为现有技术中防尘板与连接器安装关系示意图。

图2为连接器与密封圈安装结构示意图。

图3为本发明的防尘器与连接器装配关系示意图。

图4为弹簧处于自由状态时的防尘器结构图。

图5为弹簧处于压缩状态时的防尘器结构图。

图6为防尘座剖视图。

图7为本发明的防尘器立体图。

图8为防尘堵剖视图。

图中标记为：1-拉杆，2-弹簧，3-防尘堵，4-防尘座，5连接器，6-联管，7-防尘板，9-密封圈，31-密封端面，32-凸台，41-上卡合部，42-下卡合部，43-紧固端，51-上钩部，52-下钩部，53-出风口。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

本发明的机车端部联管固定防尘器整体扣合于连接器5出风口53上的密封圈9，主要部件包括防尘座4、防尘堵3和弹簧2，防尘座4与连接器5壳体相卡合，防尘座4与防尘堵3之间设有弹簧2，防尘堵3上的密封端面31受弹簧2的顶推贴合于密封圈9，阻止灰尘进入空气管路。

为了和现有的连接器5相适配，防尘座4上设有上卡合部41和下卡合部42，相连接时，上卡合部41插入连接器5的上钩部51下方，下卡合部42顶住连接器5的下钩部52下方。