[发明专利]用于车辆的空调

说明书

技术领域

本公开涉及用于车辆的空调，其包括用来混合空气的滑动门。

背景技术

常规的具有用来混合空气的滑动门的用于车辆的空调，在专利文献1(JP2000-043535A)描述。在车辆空调中，暖空气通道设置成使得空气经由空调单元中的暖空气通道穿过加热器芯。此外，绕过加热器芯的冷空气通道设置在暖空气通道的上侧和下侧。

车辆空调包括第一滑动门和第二滑动门。第一滑动门打开或关闭暖空气通道的上部和位于暖空气通道的上侧的冷空气通道。第二滑动门打开或关闭暖空气通道的下部和位于暖空气通道的下侧的冷空气通道。

这些滑动门大致在上下方向上移动。因而，这些滑动门很大程度上受到它们自身重量的影响，由此向上移动这些门所需要的操作力可能要增大。

当滑动门布置成在接近水平方向的方向上滑动以便减小必需的操作力时，空气中包含的灰尘等容易积累在引导滑动门的滑动移动的槽中。

发明内容

根据本公开的一个方面，一种用于车辆的空调包括：壳体、加热热交换器、第一空气混合门和第二空气混合门。所述壳体内具有第一空气通道和第二空气通道，在内部-外部空气双层模式中，外部空气通过第一空气通道流向车厢，内部空气通过第二空气通道流向车厢。加热热交换器布置在第一空气通道中以加热在第一空气通道中流动的外部空气，并布置在第二空气通道中以加热在第二空气通道中流动的内部空气。第一空气混合门布置在第一空气通道中以调整经过加热热交换器的外部空气的流量和绕过加热热交换器的外部空气的流量之间的比。第二空气混合门布置在第二空气通道中以调整经过加热热交换器的内部空气的流量和绕过加热热交换器的内部空气的流量之间的比。第一空气混合门和第二空气混合门每一个是滑动门，其中板形门主体部分在其自重施加的方向上滑动。第二空气混合门相对于第一空气混合门的滑动方向在以一角度朝水平方向倾斜的滑动方向上滑动。

因此，在引导空气混合门的槽等部件中的灰尘累积以及滑动所述空气混合门所需要的操作力可以减小。

附图说明

从下面的描述、所附权利要求以及附图中能很好地理解本公开以及本公开另外的目标、特征和优点，在附图中：

图1为示意性截面图，示出根据本公开的典型实施例的用于车辆的空调的空调单元；

图2A是示意性截面图，示出根据典型实施例的空调的空气混合门的操作状态；

图2B是示意性截面图，示出根据典型实施例的空调的空气混合门的操作状态；

图3A是示意性截面图，示出根据比较例的空调的空气混合门的操作状态；以及

图3B是示意性截面图，示出根据比较例的空调的空气混合门的操作状态。

具体实施方式

此处将参考附图来描述本公开的典型实施例。

根据典型实施例，用于车辆的空调包括图1中示出的空调单元10。图1中的上下箭头和前后箭头分别表示车辆空调安装在车辆中的状态下的上下方向和前后方向。

车辆空调的通风系统一般包括吹风机单元(未示出)和空调单元10。吹风机单元布置在设置在车辆的车厢内的仪器面板下面，并位于前侧乘客座位侧，远离在车辆的左右方向上(即，在垂直于图1的纸面的方向上)的中心。空调单元10位于车辆左右方向上大致中心处，在仪器面板的下面。

吹风机单元包括内部-外部空气开关箱和吹风机，它们未在图中示出。吹风机通过内部-外部空气开关箱吸入空气，并吹送所吸入的空气。内部-外部空气开关箱具有内部空气端口和外部空气端口，内部空气(即，在车厢内部的空气)通过内部空气端口被引入到内部-外部空气开关箱，外部空气(即，在车厢外部的空气)通过外部空气端口引入到内部-外部空气开关箱。内部-外部空气开关箱包括内部-外部空气开关门，所述门打开和关闭内部空气端口和外部空气端口。在典型实施例中，内部-外部空气开关门由电致动器致动。

吹风机包括离心风扇、致动马达和蜗壳。具体地说，吹风机具有两个离心风扇和两个蜗壳。吹风机单元的操作模式可以被切换成外部空气模式(在外部空气模式中仅吹送外部空气)、内部空气模式(其中仅吹送内部空气)，以及内部-外部空气双层模式(其中在两层中吹送外部空气和内部空气)。

空调单元10包括蒸发器12和加热器芯13，其中蒸发器12用作冷却空气的冷却热交换器的一个例子，加热器芯13用作加热空气的加热热交换器的一个例子。蒸发器12和加热器芯13容纳在空调单元10的单个空调壳体11中。空调壳体11由树脂制成，所述树脂具有特定水平的弹性并强度优异，例如聚丙烯。