[发明专利]用于车辆的空调有效
| 申请号: | 201210214737.4 | 申请日: | 2012-06-26 |
| 公开(公告)号: | CN102862459A | 公开(公告)日: | 2013-01-09 |
| 发明(设计)人: | 上村幸男 | 申请(专利权)人: | 株式会社电装 |
| 主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00 |
| 代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 吴敬莲 |
| 地址: | 日本国*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 车辆 空调 | ||
1.一种用于车辆的空调,包括:
壳体(11),所述壳体内具有第一空气通道(14)和第二空气通道(15),在内部-外部空气双层模式中,外部空气通过第一空气通道流向车厢,内部空气通过第二空气通道流向车厢;
加热热交换器(13),布置在第一空气通道(14)中以加热在第一空气通道(14)中流动的外部空气,并布置在第二空气通道(15)中以加热在第二空气通道(15)中流动的内部空气;
第一空气混合门(18),布置在第一空气通道(14)中以调整经过加热热交换器(13)的外部空气的流量和绕过加热热交换器(13)的外部空气的流量之间的比;及
第二空气混合门(19),布置在第二空气通道(15)中以调整经过加热热交换器(13)的内部空气的流量和绕过加热热交换器(13)的内部空气的流量之间的比,其中
第一空气混合门(18)和第二空气混合门(19)的每一个是滑动门,其中板形门主体部分在其自重施加的方向上滑动,及
第二空气混合门(19)在相对于第一空气混合门(18)的滑动方向以一角度朝水平方向倾斜的滑动方向上滑动。
2.根据权利要求1所述的空调,还包括:
致动机构(45、46),构造成致动和操作性链接第一空气混合门(18)和第二空气混合门(19),其中
当第二空气混合门(19)向上滑动时,第一空气混合门(18)向下滑动。
3.根据权利要求1所述的空调,其中第二空气通道(15)位于第一空气通道(14)的下侧,
所述空调还包括:
第一旁路通道(16),在第一空气通道(14)中设置在加热热交换器(13)的上侧,以便让外部空气绕过加热热交换器(13);及
第二旁路通道(17),在第二空气通道(15)中设置在加热热交换器(13)的下侧,以便让内部空气绕过加热热交换器(13)。
4.根据权利要求3所述的空调,其中
加热热交换器(13)关于第一空气混合门(18)和第二空气混合门(19)的位置位于水平方向上的一侧,
在第二空气混合门(19)的滑动范围内第二空气混合门(19)的下端位置位于水平方向的所述一侧上,而第二空气混合门(19)在第二空气混合门(19)的滑动范围内的上端位置位于水平方向的另一侧上,
在第二空气混合门(19)的滑动范围内第二空气混合门(19)的下端位置关于第一空气混合门(18)的滑动范围位于水平方向的所述一侧上,
加热热交换器(13)从竖直方向朝向第二空气混合门(19)倾斜,及
加热热交换器(13)具有在第二空气混合门(19)的滑动范围正上方的部分。
5.根据权利要求3所述的空调,其中
在第一空气混合门(18)的滑动范围内第一空气混合门(18)的下端位置关于第二空气混合门(19)的上端位置位于水平方向的所述一侧,在竖直方向上第一空气混合门(18)的下端位置位于第二空气混合门(19)的上端位置的下侧。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的空调,其中加热热交换器(13)包括具有热交换介质流经的多个管的热交换芯部分(13a)、以及一对总箱(13a,13b),所述一对总箱分配热交换介质到热交换芯部分(13a)的所述多个管并从所述多个管接收热交换介质,及
所述一对总箱(13a,13b)是布置在热交换芯部分(13a)的上端处的上箱(13b)、以及布置在热交换芯部分(13a)的下端处的下箱(13c),
所述空调还包括:
第一轴(40),构造成能够旋转并且将第一轴(40)的运动转变成第一空气混合门(18)的滑动运动;及
第二轴(41),构造成能够旋转并且将第二轴(41)的运动转变成第二空气混合门(19)的滑动运动,其中
第一轴(40)邻近上箱(13b)布置,及
第二轴(41)邻近下箱(13c)布置。
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