[发明专利]发动机皮带轮系共面度检具

说明书

技术领域

本发明涉及发动机领域，特别涉及一种发动机皮带轮系共面度检具。

背景技术

发动机前端通常都安装有减震器皮带轮(主动皮带轮)、风扇皮带轮、水泵皮带轮和发电机皮带轮(从动皮带轮)等组成的轮系。由于设计、制造和安装误差，这些皮带轮系的皮带环槽中心几乎都不共面，特别是发电机皮带轮的环槽共面度相差更大，如果环槽共面度超差将造成皮带偏磨或脱落。

由于被测皮带轮环槽都是空间曲面，而且必须在装配现场快速准确测量，因此一直在寻求有效的皮带轮系共面度检测技术。目前发动机皮带轮系共面度检测，主要有两种方法：一种是检测各皮带轮端面，以判断皮带轮环槽是否共面；另一种是用移动三座标机，测个各皮带轮端面和皮带环槽，再计算出共面度误差。

这两种检测方法都存在一些不足：

1、前者不是直接测量皮带轮环槽，因此测量误差大；并且有些皮带轮是旋压成型，端部根本没有平面，无法测端面；

2、后者虽然测量比较准确，但测量效率非常低，测量1台发动机皮带轮系共面度要一个多小时，同时需要具有资质的专人操作，并且须进口昂贵的移动三座标机。

发明内容

本发明是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，操作简便，检测效率和精度均高的发动机皮带轮系共面度检具。

为达到上述目的，根据本发明提供了一种发动机皮带轮系共面度检具，包括：与第一待检测皮带轮适配跨设的V形表座、与第二待检测皮带轮适配跨设的V形杆座和一端固定在V形杆座上的测量杆，V形表座上设置有测量仪表，应用时，测量仪表的平测头与所述测量杆的另一端外圆母线适配相切；所述V形表座和V形杆座的一侧分别设置有定位钉组件。

上述技术方案中，定位钉组件包括：球头定位钉、压缩弹簧、螺套和限位螺钉，球头定位钉的球头相应的伸出V形表座和V形杆座的定位钉安装孔外，螺套安装在定位钉安装孔上部，限位螺钉穿过螺套螺接到球头定位钉的上端，压缩弹簧设置在螺套与球头定位钉之间。

上述技术方案中，还包括分别设置在V形表座和V形杆座V形工作面穹顶的永磁吸铁。

上述技术方案中，测量仪表为百分表或千分表。

上述技术方案中，测量仪表的平测头前端镶有硬质合金。

上述技术方案中，测量仪表通过锁紧螺栓可调整的穿设在V形表座上。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该发动机皮带轮系共面度检具结构简单合理，采用相对测量法，只需测量主动皮带轮和从动皮带轮，不用选取其它参考点/面，仪表读数就是所测共面度，不需运行软件做复杂计算，还采用磁力适当的永磁吸铁，实现快速定位，操作简便，检测效率高；另外，该检具完全模拟实物的高精度校准件，用于仪表校零，使得直接测量主、从动皮带轮环槽，测量基准与设计基准重合，保证很小的测量误差，检测精度高。

附图说明

图1是本发明的发动机皮带轮系共面度检具校准状态的主视结构示意图；

图2是本发明的发动机皮带轮系共面度检具校准状态的俯视结构示意图；

图3是本发明的发动机皮带轮系共面度检具的测量仪表的装配结构示意图；

图4是本发明的发动机皮带轮系共面度检具的定位钉组件的装配结构示意图；

附图标记说明：

1-V形表座，11-梯形仪表安装板，12-锁紧螺栓，13-永磁吸铁，14-球头定位钉，15-压缩弹簧，16-螺套，17-限位螺钉，2-V形杆座，21-锁紧螺栓，22-永磁吸铁，23-定位钉组件，3-测量杆，4-测量仪表，41-非标平测头，5-底座，51-主动皮带轮校准件，52-从动皮带轮校准件。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是，本发明的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本发明具体技术方案的限制。

如图1和图2所示，本发明的发动机皮带轮系共面度检具包括：V形表座1、V形杆座2和固定在V形杆座2上的测量杆3。

其中，V形表座1的V形工作面开口角度与待检测主动皮带轮（减震器皮带轮）适配跨设，顶部下侧具有向外延伸的梯形仪表安装板11，梯形仪表安装板11的中部开设有横向延伸的量杆安装孔，如图3所示，测量仪表4通过仪表量杆插入该量杆安装孔，再通过锁紧螺栓12锁紧，测量仪表4也可以通过锁紧螺栓12来调整仪表量杆的伸出长度。