[发明专利]通过电动车辆控制而改进燃料经济性的方法

权利要求书

1.一种通过对具有多种模式的混合动力车辆的电动车辆控制而改进燃料经济性的方法，该方法包括：

通过释放制动器而实施加速踏板位置传感器的输入；

当实施来自第一控制单元的输入分流模式命令时，识别第二离合器是否被释放；

确定是否释放所述第二离合器；

产生发动机的目标每分钟转数（RPM）；

将所述发动机的目标RPM与所述发动机的实际RPM进行比较，从而响应所述目标RPM与所述实际RPM之间的差异，通过反馈控制和前馈控制来产生第一电动机扭矩；

当所述发动机的RPM增加时，实施注入信号；

根据所述第一控制单元的发动机扭矩限额来实施发动机扭矩，从而完成车辆启动条件；和

当不存在发动机扭矩限定要求时，识别车辆启动的完成。

2.根据权利要求1所述的通过对具有多种模式的混合动力车辆的电动车辆控制而改进燃料经济性的方法，进一步包括：

当识别所述第二离合器或所述第二制动器是否被释放时，基于所述加速踏板位置传感器的输入的量来确定是否取消电动车辆驱动模式。

3.根据权利要求1所述的通过对具有多种模式的混合动力车辆的电动车辆控制而改进燃料经济性的方法，进一步包括：

当产生所述第一电动机扭矩时，通过第二电动机的反应控制来设定受第一电动机扭矩量和驾驶员的总驱动要求量限制的值。

4.根据权利要求1所述的通过对具有多种模式的混合动力车辆的电动车辆控制而改进燃料经济性的方法，进一步包括：

当实施所述注入信号时，实施发动机扭矩升高限制，其用于限制所述发动机扭矩的升高，并同时实施空气限制量和点火限制量。

5.一种通过对具有多种模式的混合动力车辆的电动车辆控制而改进燃料经济性的方法，该方法包括：

通过释放制动器来实施加速踏板位置传感器的输入；

当实施来自第一控制单元的复合分流模式命令时，识别第二制动器是否被释放；

确定是否释放所述第二制动器；

产生发动机的目标每分钟转数（RPM）；

将所述发动机的所述目标RPM与所述发动机的实际RPM进行比较，从而响应所述目标RPM与所述实际RPM之间的差异通过反馈控制和前馈控制来产生第一电动机扭矩；

当所述发动机的RPM增加时，实施注入信号；

根据所述第一控制单元的发动机扭矩限额来实施发动机扭矩，从而完成车辆启动条件；和

当不存在发动机扭矩限定要求时，识别车辆启动完成。

6.根据权利要求5所述的通过对具有多种模式的混合动力车辆的电动车辆控制而改进燃料经济性的方法，进一步包括：

当识别所述第二离合器或所述第二制动器是否释放时，基于所述加速踏板位置传感器的输入的量来确定是否取消电动车辆驱动模式。

7.根据权利要求5所述的通过对具有多种模式的混合动力车辆的电动车辆控制而改进燃料经济性的方法，进一步包括：

当产生所述第一电动机扭矩时，通过第二电动机的反应控制，设定受第一电动机扭矩量和驾驶员的总驱动要求量限制的值。

8.根据权利要求5所述的通过对具有多种模式的混合动力车辆的电动车辆控制而改进燃料经济性的方法，进一步包括：

当实施注入信号时，实施发动机扭矩升高限制，其用于限制所述发动机扭矩的升高，并在同时实施空气限制量和点火限制量。