[发明专利]车辆用液压传感器故障检测装置及方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用液压传感器故障检测装置及方法。

背景技术

以往，在控制作为车辆的驱动源的发动机（内燃机）的运转的发动机控制用电子控制装置（ECU）内，具备：根据点火开关（主开关）的接通/断开的动作供给蓄电池电源的微型电子计算机（CPU）；具有与点火开关的接通/断开无关的副电源并且进行时间计测的计时部，计测发动机停止期间的经过时间，在微型电子计算机启动后，从计时部读出发动机停止期间的时间，将该时间用于判别水温传感器是否存在故障（例如，参照专利文献1）。

专利文献1：（日本）特许第3489548号公报

但是，在通常的内燃机所需要的液压传感器系统的故障检测中，也考虑与上述结构相同的结构。在上述机油报警系统的液压传感器系统的断路检测中，能够监测发动机停止时（无液压状态）的常闭的液压传感器。

但是，在上述结构中，在ECU内具备计时部，并且具有作为恒定电源的副电源，从而计测发动机停止期间的时间，因此，存在增加ECU内的部件数量并且与增加成本有关的问题。

发明内容

因此，本发明的目的在于，提供一种车辆用液压传感器故障检测装置及方法，其中能够抑制增加ECU的部件数量，并且能够在发动机启动后快速进行液压传感器系统的故障检测。

作为上述技术问题的解决方案，第一方面发明的车辆用液压传感器故障检测装置，其具备检测作为车辆的驱动源的内燃机1的发动机机油的液压的液压传感器2，并且利用控制所述内燃机1的运转的ECU3进行所述液压传感器2的故障检测，所述车辆用液压传感器故障检测装置的特征在于，

具备计时部12，该计时部12即使在断开ECU3的电源时也作为休眠模式而起作用，所述计时部12在所述休眠模式中计测所述内燃机1的停止时间，并且在接通ECU3的电源时，将该停止时间信息传递至所述ECU3，所述ECU3为了在所述内燃机1未产生液压的状态下进行所述液压传感器2的故障检测，而基于来自所述计时部12的信息，在判定所述内燃机1的停止时间处于规定时间以上的情况下，进行所述液压传感器2的故障检测。

第二方面发明所述的车辆用液压传感器故障检测装置，其特征在于，在所述内燃机1停止时判定无车速的情况下，所述ECU3进行所述液压传感器2的故障检测。

第三方面发明所述的车辆用液压传感器故障检测装置，其特征在于，在判定来自所述计时部12的信息传递为所述内燃机1启动后的初次的情况下，所述ECU3进行所述液压传感器2的故障检测。

第四方面发明所述的车辆用液压传感器故障检测装置，其特征在于，具备发动机停止开关7a，该发动机停止开关7a为了仅进行所述内燃机1的停止而与主开关7分别地设置，在刚利用该发动机停止开关7a停止发动机后再次启动发动机时，所述ECU3停止所述液压传感器2的故障检测。

第五方面发明所述的车辆用液压传感器故障检测方法，其用于利用控制所述内燃机1的运转的ECU3进行液压传感器2的故障检测，该液压传感器2检测作为车辆的驱动源的内燃机1的发动机机油的液压，所述车辆用液压传感器故障检测方法的特征在于，

利用计时部12计测所述休眠模式中的所述内燃机1的停止时间，并且在接通所述ECU3的电源时，将该停止时间信息传递至所述ECU3，该计时部12即使在断开所述ECU3的电源时也作为休眠模式而起作用，为了利用所述ECU3在所述内燃机1未产生液压的状态下进行所述液压传感器2的故障检测，所述ECU3基于来自所述计时部12的信息，在判定所述内燃机1的停止时间处于规定时间以上的情况下，进行所述液压传感器2的故障检测。

第六方面发明所述的车辆用液压传感器故障检测方法，其特征在于，在所述内燃机1的停止时判定无车速的情况下，所述ECU3进行所述液压传感器2的故障检测。

根据第一、第五方面发明，在本来具备具有休眠模式功能的计时部的车辆中，所述计时部始终进行时间计测，不增加部件等而能够计测断开ECU的电源的时间（发动机的停止时间、未产生液压的时间）。因此，即使在ECU侧不具有计测发动机的停止时间的专用计时部和电源，也能够正确地计测发动机的停止时间并且检测无残余液压的状态。因此，在再次启动发动机后，能够立刻进行液压传感器的故障检测，并且能够使使用者得知故障判别结果。

根据第二、第六方面发明，虽然在例如齿轮正常啮合的状态下利用惯性等行驶时，即使内燃机停止时也产生液压，但是只有在内燃机停止时判定无车速的情况下，才进行故障检测，从而能够正确地进行液压传感器的故障判定。