[发明专利]承载式车身和非承载式车身共线装配生产线及其装配工艺

说明书

技术领域

本发明涉及汽车装配技术领域，尤其是涉及一种承载式车身和非承载式车身共线装配生产线及其装配工艺。

背景技术

目前，车身结构按照车身受力情况分为承载式车身和非承载式车身。在汽车总装车间，承载式车身结构的乘用车和非承载式车身结构的乘用车一般采用独立生产线进行装配，或者采用人工方式进行小批量生产，无法进行大批量的承载式车身结构的乘用车和非承载式车身结构的乘用车的共线装配。

承载式车身和非承载式车身装配，需要两条独立的装配生产线，柔性化生产低，装配生产线占地面积大，设备投资大，制造成本高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种柔性化的承载式车身和非承载式车身共线装配生产线，以达到承载式车身和非承载式车身在总装车间可大批量共线装配，降低制造成本的目的。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：一种承载式车身和非承载式车身共线装配生产线，包括车身储存线、内饰线、底盘合装线、货箱储存线、底盘线、车架线、终装线，所述的车身储存线和内饰线之间通过转挂升降机相联接，内饰线后部与底盘合装线前部相联接，所述的底盘线和车架线并排设置，其前部与底盘合装线后部通过转挂升降机相联接，所述的底盘线后部通过转挂升降机与终装线前部相联接，所述的车架线后部与底盘合装线后部相联接，在底盘线前部和底盘合装线后部之间通过货箱合装升降机与货箱储存线相联接。

所述的车身储存线采用滚床滑橇输送机。

所述的内饰线采用宽推板输送机。

所述的底盘合装线采用自行小车输送机，所述的自行小车输送机上设有升降吊具。

所述的车架线采用宽板链与滚床滑橇组合结构。

所述的内饰线和底盘合装线以及底盘线均为循环装配线。

为了实现与上述技术方案相同的发明目的，本发明还提供了以上所述的共线装配生产线装配承载式车身的工艺，包括以下步骤：

1）、车身储存线上的承载式的车身通过转挂升降机转接至内饰线上进行内饰装配；

2）、内饰装配完成后转接至底盘合装线上，在底盘合装线上将车身转运到合装工位上；

3）、再将车身通过转挂升降机转接至底盘线上，进行动力总成合装，同时装配通过货箱储存线转运过来的货箱；

4）、最后转接至终装线，进行终装。

为了实现与上述技术方案相同的发明目的，本发明还提供了以上所述的共线装配生产线装配非承载式车身的工艺，包括以下步骤：

1）、车身储存线上的非承载式的车身通过转挂升降机转接至内饰线上进行内饰装配；

2）、内饰装配完成后转接至底盘合装线上，在底盘合装线上将车身转运到合装工位上；

3）、再将车身通过转挂升降机转接至车架线上，将转运过来的车身和车架线上的车架进行合装，同时装配通过货箱储存线转运过来的货箱；

4）、车架线上装配完成后，循环至底盘合装线的后部，再通过转挂升降机转接至底盘线上，在底盘线上进行动力总成装配；

5）、最后转接至终装线，进行终装。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：利用该装配生产线承载式车身和非承载式车身可共线装配生产，实现柔性化大批量共线生产，提高了设备综合利用率，降低制造成本。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明共线装配生产线构造示意图。

图中：1.车身储存线、2.第一转挂升降机、3.内饰线、4.底盘合装线、5.货箱合装升降机、6.第二转挂升降机、7.底盘线、8.车架线、9.货箱储存线、10.第三转挂升降机、11.终装线。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1所示，一种承载式车身和非承载式车身共线装配生产线，在总装车间实现承载式车身和非承载式车身共线装配，提高设备综合利用率，降低生产成本。

该共线装配生产线包括车身储存线1、内饰线3、底盘合装线4、货箱储存线9、底盘线7、车架线8、终装线11，车身储存线1的后部和内饰线3的前部之间通过第一转挂升降机2相联接，内饰线3后部与底盘合装线4前部相联接，底盘线7和车架线8并排设置，其前部与底盘合装线4后部通过第二转挂升降机6相联接，底盘线7后部通过第三转挂升降机10与终装线11前部相联接，车架线8后部与底盘合装线4后部相联接，在底盘线7前部和底盘合装线4后部之间通过货箱合装升降机5与货箱储存线9相联接。