[发明专利]燃料供给控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及发动机的燃料供给控制装置，特别涉及在通过燃料泵向燃料喷射阀供给燃料的燃料供给系统中，发生燃料从燃料喷射阀喷放的异常时的措施。

背景技术

作为发动机的燃料供给系统的异常状态之一，有燃料从燃料喷射阀喷放的过量喷射异常。发生燃料喷射阀的过量喷射异常时，从燃料喷射阀喷射出的燃料以液体状态积存在汽缸内，发动机的压缩负荷由于该积存的液体燃料而升高，其结果是，有可能导致连杆（con rod）等的发动机组成零件破损。

因此，以往提出了各种关于发生燃料喷射阀的过量喷射异常时的措施（例如，参照专利文献1（日本特开2009-203840号公报））。在专利文献1的控制装置中，在由怠速停止控制引起的发动机停止中时，检测出由于燃料系统的故障而发生燃料喷放时，禁止发动机的重新启动。由此，禁止在汽缸内积存有燃料的状态下的发动机重新启动，避免发动机组成零件的破损。另外，在专利文献1中，与上述相反，也提出了当由怠速停止控制引起的发动机停止中时检测出上述异常时，即使没有发动机的重新启动请求也重新启动发动机。由此，在发动机中燃烧过量喷射出的燃料，来确保排气性能。

但是，在燃料过量喷射异常时，当像专利文献1那样禁止发动机停止后的下次的发动机重新启动时，仅具有发动机作为车辆动力源的车辆变得不能实施退避行驶。另外，因为在怠速停止中时继续过量供给燃料，因此车辆周围的HC浓度由于从发动机排出的未燃气体而升高。特别地，当车辆停在车库等封闭空间中时，该空间的HC浓度容易升高。

另外，在上述专利文献1中，即使采用了像上述那样使过量喷射的燃料燃烧的结构，在燃料喷放的状况下有时也不能将过量喷射出的燃料燃烧处理完毕，可能排出未燃气体。

发明内容

本发明是为了解决上述问题而作出的，其主要目的是提供当发生燃料喷射阀的过量喷射异常时能够妥当应对的燃料供给控制装置。

本发明第一方式的燃料供给控制装置，适用于驱动燃料泵向燃料喷射阀供给贮存在燃料箱内的燃料的发动机的燃料供给系统。燃料供给控制装置包括：异常检测部，检测燃料从上述燃料喷射阀喷放的过量喷射异常；停车判断部，判断车辆是否停止；供给停止部，当通过上述异常检测部检测出上述过量喷射异常，并且通过上述停车判断部判断为已停车时，停止上述燃料泵对上述燃料喷射阀的燃料供给；以及启动检测部，在发动机的运转随着通过上述供给停止部的向上述燃料喷射阀的燃料供给的停止之后，检测出有发动机的启动请求。并且，在通过上述异常检测部检测出上述过量喷射异常的状态下，通过上述启动检测部检测出有启动请求时，重新开始由上述燃料泵向上述燃料喷射阀的燃料供给。

通过上述结构，在燃料从燃料喷射阀喷放的异常时，车辆变成停止行驶状态时停止燃料泵对燃料喷射阀的燃料供给，因此能够在上述异常时降低燃料喷射阀的燃料压力，不会从燃料喷射阀向发动机的燃烧室内过量供给燃料。由此，当车辆在上述异常时停车在例如车库内等的时候，能够避免使车库内等空间内的HC浓度由于从发动机排出的未燃气体而升高。另外，在虽然通过停止燃料泵向燃料喷射阀的燃料的供给来强制停止发动机的运转，但有发动机的启动请求时，通过重新启动燃料泵对燃料喷射阀的燃料供给，由此能够重新启动发动机。而且，即使在喷放异常时也优先启动发动机，由此能够退避行驶。在此，关于发动机启动请求，例如基于是否驱动了发动机的起动机来判断，或者基于发动机转速来判断。

另外，考虑到如果在停车后燃料压力一直是规定的加压状态，则由于燃料的喷放，变成在发动机的汽缸内积存有液体燃料的状态。特别地，在停车后发动机的运转停止从而发动机变成非运转状态时，容易在汽缸内积存燃料。这时，发动机的压缩负荷由于积存的燃料而升高，有可能不能重新启动发动机。这一点，通过上述结构，由于当变成停车状态时停止燃料泵向燃料喷射阀的燃料供给，因此向燃料喷射阀供给的燃料的压力（燃料压力）降低，进而能够抑制在汽缸内积存燃料。其结果是，能够避免发动机在下次发动机重新启动时不能启动。

例如，在本发明第二方式的燃料供给控制装置中，当通过上述异常检测部检测出上述过量喷射异常、并且通过上述停车判断部判断出已停车时，上述供给停止部在停车状态持续规定时间的时间点停止对上述燃料喷射阀的燃料供给。