[发明专利]用于确定进气滤清器的状态的方法和系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于评定进气滤清器的方法和系统。

背景技术

设置在发动机的进气系统内或设置为发动机的进气系统的部件的进气滤清器为发动机提供过滤的空气。进气滤清器能够从发动机的进气系统中分离尘土、赃物和其他的空气携带的物质，因此空气携带的物质不会聚集在发动机中并使发动机性能和运行降级。但是空气携带的物质随着时间增加能够聚集在进气滤清器内使得进气滤清器限制进入发动机中的空气流。自进气滤清器的空气流限制能够增加发动机泵气功并降低车辆燃料经济性。

发明内容

本文的发明人已经认识到上面提到的缺点并且已经研发出一种用于评定进气滤清器的方法，包括：调节电真空调节器以便为真空操作的废气门致动器提供动力，所述废气门致动器确定涡轮增压器废气门的位置；和响应该真空操作的废气门旁通阀致动器的储存器的状态提供发动机进气滤清器的状态。

通过适时地(opportunistically)调节真空操作的废气门电真空调节器的运行，能够控制废气门致动器储存器的状态，使得该储存器暴露于在进气滤清器和涡轮增压器压缩机之间的进气系统的压力下。废气门储存器中的压力可以通过废气门储存器传感器采样，并且该压力可以与预定的压力进行比较，该预定的压力表示在当前发动机空气流量水平流动受限的进气滤清器。如果在废气门真空储存器中的压力小于表示流量受限的进气滤清器的预定压力，受限的进气滤清器的指示可以提供给车辆驾驶员。以这种方式，用于调节涡轮增压器废气门的传感器也可以是确定进气滤清器状态的基础。

在一个实施例中，用于评定进气滤清器的系统包括：包括进气系统和排气系统的发动机；联接于该发动机并且包括在进气系统中的压缩机和排气系统中的涡轮机的涡轮增压器；空气进气系统内的进气滤清器；联接于该涡轮增压器的真空操作的废气门致动器；与进气系统、真空操作的废气门致动器的真空储存器、以及真空源气体地连通的电真空调节器；以及控制器，该控制器包括响应真空操作的废气门致动器的真空储存器的状态提供进气滤清器的状态的指令。

在另一个实施例中，真空操作的废气门致动器的真空储存器的状态是压力或真空，并且其中控制器还包括用于响应真空操作的废气门致动器的真空储存器的状态确定传感器降级的指令。

在另一个实施例中，电真空调节器在进气滤清器和压缩机进口之间的位置与进气系统气体地连通。

在另一个实施例中，真空源包括进气歧管和真空泵。

在另一个实施例中，该系统还包括用于响应评定进气滤清器的状态的要求至少部分地打开压缩机旁通阀的附加的控制器指令；当发动机空气流量大于阈值量时用于评定进气滤清器的状态的附加的控制器指令。

本发明可以提供若干优点。即，该方法可以减少监控发动机进气滤清器的成本。而且，由于可以用较少的传感器控制并诊断发动机运行，该方法能够减少系统的复杂性。还有，通过将受限的进气滤清器通知驾驶员该途径能够减少燃料消耗。

当单独参考以下的具体实施方式或结合附图参考具体实施方式时，本发明的上述优点和其他优点、特征将容易明白。

应当理解，提供上面的概述是为了以简单的形式引进选择的构思，这种构思在详细描述中进一步描述。这并不意味着视为所要求保护的主题的关键的或重要的特征，所要求保护的主题的范围由权利要求唯一地限定。而且，所要求保护的主题不限于解决上面或本发明的任何部分指出的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1示出发动机和真空系统的示意图；

图2示出在发动机运行期间感兴趣的模拟信号；

图3示出用于评定发动机进气滤清器和发动机传感器的状态的方法的高级流程图。

具体实施方式

本发明涉及发动机进气滤清器状态的诊断。图1示出包括涡轮增压器和发动机进气滤清器的示例发动机。图2示出在评定发动机进气滤清器的状态时感兴趣的模拟信号。图3示出用于评定真空系统降级的高级流程图。

参考图1，包括多个汽缸的内燃机10——图1示出其中一个汽缸——由电子发动机控制器12控制。发动机10包括燃烧室30和汽缸壁32，其中活塞36设置其中并且连接于曲轴40。燃烧室30被示出通过相应的进气门52和排气门54与进气歧管44和排气歧管48连通。每个进气和排气门均可以由进气凸轮51和排气凸轮53操作。可替代地，一个或多个进气和排气门可以由机电控制的气门线圈和衔铁组件操作。进气凸轮51的位置可以通过进气凸轮传感器55确定。排气凸轮53的位置可以通过排气凸轮传感器57确定。