[发明专利]变速器、尤其自动化换档变速器及四档换档组件与机动车的应用

说明书

技术领域

本发明涉及变速器、尤其自动化换档变速器，它设有用于低成本机动车和/或载重汽车的优选六个前进档及设有一个换档组件、尤其一个四档换档组件。此外本发明还涉及一个四档换档组件对于变速器、尤其设有用于低成本机动车和/或载重汽车的优选六个前进档的自动化换档变速器的应用。此外本发明还涉及具有根据本发明的变速器的机动车，尤其低成本机动车或载重汽车。

背景技术

在市场上对于低成本机动车和载重汽车现在仍至将来出于位置及成本的原因很少使用一个可开关负载的变速器。但将来对于这种应用使用新式的尤其自动化换档的变速器方案优选地与一个流体静力的离合器致动器和/或一个自动化的档选择相结合具有其意义。在自动化换档变速器(ASG)中由于现在通常要求至少六个前进档而使用三轴变速器，以便在紧凑的机动车可提供的结构空间中可适配。两轴变速器对此在结构上过长。但问题在于，三轴变速器成本昂贵及此外噪音的问题大于两轴变速器。此外对此适合的两轴及三轴变速器需要四个换档装置及相应的四个换档套筒或滑移套筒。

发明内容

本发明的任务是：提供一种改进的变速器、尤其改进的自动化换档变速器，它设有用于低成本机动车和/或载重汽车的优选六个前进档。本发明的任务还在于给出一个四档换档组件对于变速器、尤其设有用于低成本机动车和/或载重汽车的优选六个前进档的自动化换档变速器的新型应用。在此情况下根据本发明的变速器或通过根据本发明的应用产生的变速器应成本上有利及结构紧凑。尤其该变速器除用于倒车档的结构外对于六个前进档具有两轴设计方案并优选地其结构稍微大于具有少数档的传统的两轴变速器。此外根据本发明对于六档变速器与现有技术相比可取消一个换档装置及类似地取消一个换档套筒或滑移套筒；这就是说，根据本发明的变速器将用三个换档装置来工作或换档。

本发明的任务将借助根据权利要求1的变速器、尤其自动化换档变速器，设有用于低成本机动车和/或载重汽车的优选六个前进档的自动化换档变速器来解决，借助根据权利要求2的一个四档换档组件对于变速器、尤其设有用于低成本机动车和/或载重汽车的优选六个前进档的自动化换档变速器的应用来解决，及借助根据权利要求10的机动车、尤其低成本机动车和/或载重汽车来解决。本发明的有利的进一步构型，附加特征和/或优点由从属权利要求及以下的说明中得到。

根据本发明的变速器设有一个换档组件、尤其一个四档换档组件其中变速器的一个前置轴支承在变速器的一个输入轴上/旁。在根据本发明的一个四档换档组件对于变速器的应用中该四档换档组件的一个中间轴用作变速器的一个前置轴，其中该前置轴支承在变速器的一个输入轴上/旁。在本发明的实施形式中变速器具有一个优选的前置变速比，该前置变速比被设置在输入轴与主轴、尤其主轴的一个驱动侧区段之间。由此借助该变速比尤其可驱动换档组件或四档换档组件，其中用于变速比的一个齿轮优选地抗扭转地设置在背着输入轴中力导入或转矩导入部分的输入轴的一个区段上。

根据本发明或根据本发明的一个四档换档组件的应用提供了一个变速器、尤其一个具有六个前进档的自动化换档变速器，其中该变速器仅需要相对小的结构空间及可成本上有利地制造。在此情况下该变速器可被这样地设计，即用一个两轴设计方案可实现六个前进档，其中该变速器其结构仅稍微大于具有少数档的传统的两轴变速器。根据本发明对于一个六档变速器仍仅需要三个换档装置，由此与现有技术相比可取消一个换档装置及相应地可取消一个换档套筒或滑移套筒。在此情况下在一个六档变速器中加上一个倒车档可仅设有三个换档装置。

在本发明的优选实施形式中变速器被这样地构成：变速器的第一变速比的一个齿轮、一个齿轮装置或一个换档轮可扭转或可旋转地被接收在主轴的一个驱动侧区段上。此外变速器的第三变速比的一个齿轮、一个齿轮装置或一个换档轮可扭转或可旋转地被接收在主轴的一个输出侧区段上。此外在它们中间变速器的第二变速比的一个齿轮、一个齿轮装置或一个换档轮可扭转或可旋转地被接收在主轴的驱动侧区段和/或输出侧区段上。在此情况下在各个直接相邻的齿轮装置或换档轮之间设有一个第一或一个第二换档装置。

根据本发明输入轴与前置轴构成一个同轴线的轴结构。该变速器或输入轴优选地具有一个属于输入轴及前置轴的第三换档装置，借助该第三换档装置可使输入轴与前置轴相互抗扭转地连接。在此情况下第三换档装置可被设置在前置轴与一个倒车换档轮或倒车换档轴之间。除第三换档装置的一个中立位置外，视第三换档装置的一个装置或一个转换装置的位置而定，前进换档轴或前进换档轮，或倒车换档轮或倒车换档轴可与输入轴抗扭转地连接。