[发明专利]一种飞机空中应急放油控制系统及其控制方法

说明书

技术领域

本发明属于空中放油技术，涉及一种飞机空中应急放油控制系统及其控制方法。

背景技术

飞机空中应急放油系统的控制是实现紧急情况下放出机上过量燃油，使飞机迅速减轻自身重量，达到安全着陆、爬升目的的关键措施。目前，设置有空中应急放油系统的飞机多数采用动力放油，即依靠设置在各油箱内的应急放油泵（或燃油增压泵兼做应急放油泵）作为动力源将燃油放出机外。因此空中应急放油控制通常包括对各应急放油泵的控制以及对应急放油管路上各放油阀的控制，从而实现空中应急放油的启动和停止。

空中应急放油控制模式有自动、手动之分。传统的飞机空中应急放油控制多为全手动控制，即通过设置若干个放油泵、放油阀的控制开关（1个开关控制1个被控对象，或者1个开关控制几个被控对象）来实现放油的启动和停止。若有自动控制需求，通常应有控制器或计算机，并需设置自动/手动模式转换开关、自动模式下的放油量预设旋钮（或者是显示器+预设旋钮）、自动放油开关等。传统的控制方式控制板复杂、操作繁琐，手动、自动各有一套控制开关，开关多，容易误操作，带来安全隐患，且无法实现手动超控自动。为了优化空中应急放油系统控制、简化控制界面、减少机组操作，满足飞机自动、手动两种控制模式，同时手动可超控自动的功能需求，确保飞机在各种飞行状态下均能启动或终止空中应急放油，需要设计一种方便、快捷、可靠的空中应急放油控制系统及其控制方法。目前，国内外资料未见可供参考的先例。

发明内容

本发明创造的目的是提供一种方便、快捷、可靠的飞机空中应急放油控制系统。

另外，还提供一种飞机空中应急放油控制方法。

本发明创造的目的是通过下述的技术方案实现的：一种飞机空中应急放油控制系统，其包括空中应急放油控制板、控制器、配电装置以及被控对象，其中，所述空中应急放油控制板两路用于发送开关指令的控制通道分别与控制器和配电装置相连，控制器用于发送自动指令的控制通道连接到配电装置上，该配电装置与被控对象相连。另外，所述控制器用于发送自动指令的控制通道上设置有用于切断放油启动控制通道和放油控制输出通道的放油自动停继电器，该继电器的负极经手动优先继电器的常闭触点接地。所述手动优先继电器的控制线圈一端接地，另一端与放油模式选择旋钮其中一组开关的固定端连接，相应该组开关的手动档一端直接连接到机上电源。所述放油模式选择旋钮的另一组开关固定端接地，两个自动档端与控制器连接。所述放油控制输出通道一端连接各被控对象，另一端分成两路，一路连接到放油启动开关的常开触点，一路经放油自锁继电器其中一对触点开关的常开触点连接到放油停止开关的常闭触点；放油启动控制通道一端经放油自动停继电器另一对触点开关的常开触点接地，另一端经放油自锁继电器控制线圈连接到放油启动开关的常开触点，所述放油启动开关常开触点和放油停止开关常闭触点的另一端均直接连接到机上电源。

所述控制器用于指示灯驱动的通道连接到空中应急放油控制板上。

一种飞机空中应急放油控制方法，其包括手动模式和自动模式，其中，手动模式包括如下步骤：

步骤1：切换至手动模式

放油模式选择旋钮置于手动位，手动优先继电器接通，使得放油自动停控制通道断开，实现手动的优先权控制；

步骤2：自锁继电器锁定放油控制输出通道

按下放油启动开关，该开关闭合瞬间后断开，但是闭合瞬间通过放油自锁继电器控制线圈闭合了处于放油控制输出通道上的触点开关，使得放油控制输出通道接通经放油停止开关的常闭触点过来的机上电源，同时该路电源回到放油启动开关常开触点下游，取代放油启动开关闭合瞬间的电源，将放油自锁继电器锁定在接通状态，实现放油启动控制指令的持续输出；

步骤3：停止手动放油

按下放油停止开关，该开关闭合瞬间后断开，但是闭合瞬间，其常闭触点断开，使得放油自锁继电器控制线圈断电，放油控制输出通道断开，实现解锁，停止手动放油。

其自动放油模式包括如下步骤：

步骤1：切换到自动控制模式；

放油模式选择旋钮置于任一自动档位，手动优先继电器断开，放油自动停控制通道经手动优先继电器的常闭触点接地，放油自动停控制通道有效。

步骤2：自锁继电器锁定放油控制输出通道